mengoperasikan Terminal B yang telah selesai dibangun dengan biaya Rp.100 miliar

Sriwijaya Air menyiapkan sedikitnya 5 tambahan penerbangan selama 6-14 September untuk menghadapi lonjakan penumpang selama Lebaran 2010. R. Hanna Simatupang, Corporate Communication Manager Sriwijaya Air, mengatakan penambahan penerbangan itu untuk memenuhi permintaan Pemerintah dan para pelanggan dalam menghadapi musim ramai lebaran tahun 2010. "Sriwijaya Air yang didukung 27 unit pesawat diharapkan dapat mengangkut 140-160 penumpang per pesawat selama musim ramai ini," ujarnya melalui siaran pers hari ini. Penambahan penerbangan Sriwijaya Air tersebut dilakukan untuk lima rute, yaitu Jakarta-Pontianak-Jakarta dari 4 menjadi 5 kali, Jakarta-Denpasar-Jakarta dari 1 menjadi 2 kali, Jakarta-Palembang-Jakarta dari 3 menjadi 4 kali, Jakarta-Pangkal Pinang-Jakarta dari 5 menjadi 6 kali, dan penambahan penerbangan untuk rute Medan-Padang-Medan pada11-19 September.
Digitalizer.
Fashion Online.
Hanna menambahkan Sriwijaya Air juga memberikan kemudahan bagi calon penumpang melalui layanan Internet Booking Engine (IBE), yang mulai dijalankan 28 Agustus 2010. IBE memungkinkan calon penumpang untuk melakukan pemesanan tiket secara online melalui. Adapun, pembayaran dapat dilakukan dengan mengunjungi situs KLIK BCA atau melalui ATM Bank BCA. "Sistem IBE yang telah didukung dengan sistem e-tiket (elektronik tiket) dan Departure Control System (DCS) berguna untuk meningkatkan kenyamanan pelanggan kami. Kedua sistem tersebut akan menghindari antrian panjang pada saat melakukan pelaporan pada counter check-in di bandar udara," katanya. Terminal B di Bandara Balikpapan siap dioperasikan. PT Angkasa Pura (AP) I telah siap untuk segera mengoperasikan Terminal B yang telah selesai dibangun dengan biaya Rp.100 miliar di Bandara Sepinggan, Balikpapan. Dengan beroperasi Terminal B di Bandara Sepinggan akan mengurangi beban Terminal A di bandar udara tersebut. PT Angkasa Pura (ap) I segera mengoperasikan terminal keberangkatan B di Bandara Sepinggan, Balikpapan, yang dibangun dengan investasi Rp100 miliar dan mampu menampung 500 penumpang. general Manager AP I Sepinggan Mardani mengatakan terminal tersebut rencananya mulai berfungsi besok, sekaligus melayani lonjakan saat arus mudik Lebaran. Dia menjelaskan kehadiran terminal seluas 2.400 meter persegi itu bakal mengurangi beban terminal A hingga 50%. Dengan demikian, penumpang akan merasa lebih nyaman berada di area bandara terbesar di Kalimantan tersebut. "Kami segera mengaktifkan terminal keberangkatan B. Ini proyek kerja sama Angkasa Pura dan pihak swasta dengan sistem BOT [build, operate, transfer] selama 20 tahun," kata Mardani di Balikpapan, hari ini. Pembangunan terminal tersebut adalah bagian dari proyek revitalisasi Sepinggan. Selain terminal, AP I juga memperpanjang landasan pacu dari 2.500 menjadi 3.250 meter. Menurut rencananya, papar Mardani, terminal B akan ditempati oleh maskapai Lion Air yang terbanyak mengangkut penumpang di Balikpapan dan selebihnya maskapai lain. Sejarah singkat ilmu sirep. Dalam Khasanah ilmu ilmu kuno, ilmu sirep memang menempati tempat tersendiri. Ada yang menganggapnya sebagai ilmu sesat, tetapi banyak pula yang menyangkalnya. Hanya saja, banyak cara yang bisa digunakan untuk memiliki sirep ini. Sebab ada yang menempuhnya dengan laku biasa. Tak jarang menempuhnya dengan laku khusus, dengan ritual khusus yang menyerempet bahaya. Hampir semua maling jaman dulu, memiliki ilmu sirep, sebab, ilmu ini memang mutlak dibutuhkan dalam setiap operasi mereka. Untuk maling saat ini juga masih ada yang memiliki, terutama yang beroperasi di kampung-kampung. Umumnya, untuk para maling itu ilmunya sesat. Sebab, dikalangan mereka, ilmu sesat itu lebih cocok dengan darah dan kepribadiaannya. Jadi kekuatannya tambah dahsyat. Salah satu jenis sirep maling tempo dulu yang cukup berbahaya adalah sirep tanah kuburan.
Lanjutkan membaca “mengoperasikan Terminal B yang telah selesai dibangun dengan biaya Rp.100 miliar”  »»

Asap dan debu vulkanik yang sempat menghambat penerbangan

"Seluruh rute penerbangan akan dibuka kembali besok," katanya. Ia menjelaskan asap dan debu vulkanik yang sempat menghambat penerbangan, kini tidak lagi menghalangi maupun menyulitkan pilot ketika pesawat itu melintasi kawasan sekitar gunung. Sebelumnya, seluruh jalur penerbangan Susi Air untuk wilayah Medan dan sekitarnya terpaksa ditutup menyusul semburan asap hitam tebal Gunung Sinabung, Desa Mardinding, Kecamatan Payung, Kabupaten Tanah Karo, Sumatera Utara, pada Minggu (29/8) dini hari. Adapun jalur penerbangan yang ditutup dua minggu terakhir ini, yakni keberangkatan dari Medan ke Semeuleu, Meulaboh, dan menuju Kabupaten Blangpidie. Selain itu, kata dia, pihaknya juga menutup jalur penerbangan dari Medan menuju Kotacane, Sibolga, Aek Godang, Silangit, dan sebaliknya. Staf Operational Susi Air Aprilia Khairuni mengatakan penerbangan pesawat Susi Air kemungkinan akan dibuka kembali jika situasi sudah membaik atau jalur penerbangan normal.
Kotabumi.
Lampung Utara.
Sebelumnya, terdapat tiga maskapai penerbangan untuk sementara waktu menutup rute penerbangan ke Bandara Pinang Sori, Sibolga, di Kabupaten Tapanuli Tengah, Sumatera Utara, menyusul meletusnya Gunung Sinabung di Kabupaten Tanah Karo. Humas PT Angkasa Pura II Firdaus di Medan, Senin (30/8), mengatakan tiga maskapai itu adalah Merpati, Susi Air, dan Wings Air. Tiga maskapai itu menutup untuk sementara waktu penerbangan lokalnya ke Bandara Pinang Sori di Tapanuli Tengah karena khawatir debu vulkanik yang dikeluarkan Gunung Sinabung akan membahayakan keselamatan penerbangan. Arus balik mudik belum melonjak di Bandara Polonia. Hingga H+4 Lebaran, jumlah penumpang pesawat terbang arus balik Lebaran melalui Bandara Polonia Medan belum mengalami lonjakan yang berarti. Seluruh seat penerbangan yang sudah disediakan belum terisi penuh. Situasi ini membuat harga tiket pesawat dijual dengan harga normal. Tiket pesawat yang ditawarkan di kota Medan berkisar antara harga Rp.460 ribu hingga Rp.600 ribu. Arus balik lebaran melalui Bandara Polonia Medan maupun stasiun besar Kereta Api (KA) Dirve I Sumut/Aceh mulai bergerak H+4. Namun harga tiket penerbangan ke segala jurusan masih murah. Melalui Bandara Polonia Medan terutama pada rute dalam negeri Medan tujuan Jakarta, arus balik belum begitu bergerak, hanya para pengantar terlihat ramai. "Sejak pagi hingga tadi malam sudah ada warga masyarakat balik ke Jakarta, Batam dan Padang, namun belum begitu meningkat," kata Murjio, staf keamanan Bandara Polonia Medan ketika dikonfirmasi,tadi malam. Kata dia, berdasarkan jumlah persediaan seat pesawat, arus yang balik masih stabil artinya penerbangan jenis Boeing 737-400, ER-900 dan Airbus 330 belum seluruhnya seat pesawat terisi. "Kalau jumlah penumpang mencapai 4500 hingga 5000 orang masih stabil, kecuali mencapai antara 7000 hingga 7500 penumpang yang berangkat/hari," ujar Murjio. Sementara itu Muni, agen tiket dari Kings Travel Medan menyatakan, harga tiket pesawat Medan Jakarta masih terjual antara Rp 460 ribu hingga Rp 600 ribu sekali jalan, demikian juga untuk rute lainnya. Jumlah persediaan seat pesawat mengangkut arus balik banyak, sementara penumpang hingga Senin masih stabil sehingga harga tiket terkendali. "Diprediksikan harga tiket bakal ada kenaikan untuk berangkat 17 hingga 18 September," kata Muni. Data penumpang bertolak ke Jakarta melalui Bandara Polonia Medan Senin antara lain melalui penerbangan Lion Air JT-301, 193 penumpang, JT-010, 161 penumpang, JT-387, 257 penumpang, Mandala Airline RI-105, 187 penumpang, Sriwijaya Air SJ-015, 151 penumpang dan Batavia Air Y6-568, 137 penumpang. Lanjutkan membaca “Asap dan debu vulkanik yang sempat menghambat penerbangan”  »»

Agama jangan sampai menjadi penghalang dalam memperjuangkan sebuah visi hak-hak asasi manusia

"Dalam kehidupan bermasyarakat, di luar politik sebenarnya kaum muda sangat-sangat toleran. Bahkan terbuka dan mereka bisa menghormati pilihan individu," ungkap Elsa mengenai pengalamannya hidup di kota besar Haarlem dan kuliah di Amsterdam. "Mungkin tanggapannya akan sedikit berbeda kalau saya tinggal di pedesaan. Tapi pengalaman saya sejauh ini baik-baik saja." Gadis 22 tahun itu merasa Belanda sebagai negeri Multi Kultural, dihuni penduduk berbagai latar belakang budaya dan agama, sehingga memunculkan kaum muda yang sangat toleran terhadap kaum muslim. Elsa mencontohkan kesuksesannya memenangkan kontes pemilihan wakil forum muda PBB. "Kontes itu ditentukan oleh perolehan suara. Dan saya mendapat dukungan paling banyak dari kaum muda Belanda. Padahal saya satu-satunya yang pake jilbab." Gadis blasteran Belanda-Republik Dominika itu menilai bahwa agama jangan sampai menjadi penghalang dalam memperjuangkan sebuah visi 'hak-hak asasi manusia.' "Mungkin tidak semua orang nyaman dengan penampilan saya, tapi saya mewakili semua kaum muda Belanda." Ia menekankan pentingnya air.
Otomotif.
Kotabumi.
Lampung Utara.
"Satu milyar penduduk bumi tidak punya akses air bersih. Akibatnya banyak kematian bayi." Menurut Elsa, masalah air harus diperhatikan secara serius. Penggunaan air merupakan tanggungjawab semua orang, pemerintah dan juga PBB. "Karena kalau tidak diurus dengan baik maka air menjadi sumber konflik." Kalau bertemu dengan Geert Wilders pemimpin PVV, gadis berjilbab ini ingin mendesak agar program Kerjasama Pembangunan tidak dihentikan. Selain itu dia juga cemas Wilders akan memangkas subsidi sektor Budaya dan Seni Belanda. Ditanya soal rencana PVV yang ingin menerapkan Pajak Jilbab, Elsa van de Loo akan menolak membayarnya. Karena menurutnya semua orang berhak menjalankan ibadah agamanya. "Setiap orang bebas mengungkapkan agamanya, selama itu tidak mengganggu orang lain. Jilbab, tidak mengganggu orang lain." Sebagai orang Belanda totok Elsa tidak setuju kalau ada pajak Jilbab. "Gagasan itu hanya wacana untuk mendapatkan publikasi saja, secara praktek tidak mungkin bisa diterapkan." Tingkah polah yang tidak lazim dari para peserta sebuah pertemuan atau sidang, tentu membuat terkejut banyak orang, setidaknya membuat kening berkerut. Tidak jarang kita menjumpai kejadian-kejadian seperti itu. Barangkali Anda pernah menyaksikan kelakuan seperti itu di layar TV saat para anggota DPR sedang bersidang di Senayan. Dan ini tidak jarang juga juga ditunjukkan oleh para pemimpin saat mereka sedang berpidato atau hadir dalam Sidang Umum PBB (Perserikatan Bangsa-Bangsa). Dalam tulisan dibawah ini tercatat ada 7 orang pemimpin dunia yang berpidato dan bertingkah cukup unik dan mengejutkan dalam sidang yang melibatkan hampir seluruh delegasi dari negara-negara di segala penjuru dunia. Sejak berdiri usai berakhirnya Perang Dunia II, Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB) menjadi simbol harapan akan hadirnya tatanan dunia yang lebih adil, bermartabat dan minim prasangka. Nyatanya, selama perang dingin antara AS-Uni Soviet di masa lalu menjadi bukti lembaga ini tidak bergigi. Pasca Soviet runtuh, giliran AS yang menggantikan peranan PBB. Lahirnya Cina, Brasil, dan Rusia sebagai calon adidaya baru kembali menguji eksistensi lembaga ini. Belum lagi negara-negara yang mendapat julukan 'Bad Boy' oleh AS seperti Venezuela, Iran dan Korut menjadikan sidang Umum PBB sebagai ajang untuk 'mengumpat' ketidakadilan AS di dunia.
Lanjutkan membaca “Agama jangan sampai menjadi penghalang dalam memperjuangkan sebuah visi hak-hak asasi manusia”  »»

Keterlambatan tersebut karena jadwal penerbangan kloter

Keterlambatan tersebut karena jadwal penerbangan kloter 10 tersebut memang ditunda sehubungan rute penerbangan melintasi wilayah udara India yang sedang melakukan uji coba rudal. Pesawat Garuda yang sedianya akan memberangkatkan kloter 10 pada pukul 22.00, dimundurkan hingga pukul 02.15. Kedatangan jemaah haji kelompok terbang 10 Debarkasi Banjarmasin, Kalimantan Selatan, mengalami keterlambatan karena da uji coba peluru kendali di wilayah udara India. "Kedatangan jemaah kloter 10 mengalami keterlambatan sekitar empat jam dari jadwal, karena adanya uji coba rudal di India," ujar Station Manager PT Garuda Indonesia cabang Banjarmasin Taufik Husni di Banjarbaru, Sabtu (11/12/2010). Menurut dia, pesawat pengangkut jemaah asal Kabupaten Tanah Laut itu dijadwalkan tiba di Bandara Syamsudin Noor Banjarmasin, Sabtu pukul 22.00 Wita malam ini, tetapi ditunda empat jam hingga Minggu pukul 02.15 Wita.
Otomotif.
Kotabumi.
Lampung Utara.
"Kami sudah mendapat pemberitahuan terkait uji coba rudal itu, sehingga keberangkatan pesawat penjemput jemaah ditunda dan berdampak terhadap kedatangan," ungkapnya. Dijelaskannya, rute penerbangan pesawat haji memang melintas di atas wilayah udara India, sehingga terkait uji coba rudal itu jadwal penerbangan ditunda demi keamanan namun rutenya tetap sama. Dikatakan, proses pemulangan jemaah haji Debarkasi Banjarmasin sudah mulai normal sejak kloter 8 namun hanya pada kloter 10 mengalami keterlambatan karena adanya kegiatan militer di India tersebut. "Kedatangan sudah normal sejak kloter 8 dan diupayakan hingga kloter terakhir tetapi hanya kloter 10 yang mengalami keterlambatan karena adanya uji coba rudal itu," kata dia. Wakil Kepala Bidang Dokumen Panitia Penyelenggara Ibadah Haji (PPIH) Debarkasi Banjarmasin Nofirman mengatakan, jumlah jemaah asal Kalsel maupun Kalteng yang sudah kembali ke daerah sebanyak 2.901 orang. "Jemaah yang sudah dipulangkan ke daerah baik asal Kalsel maupun Kalteng sebanyak 2.901 orang dan diterbangkan mulai dari kloter 1 hingga kloter 9 Debarkasi Banjarmasin," ujarnya. Pesawat dengan nomor penerbangan GA-128 (PK-GWO) milik maskapai penerbangan Garuda Indonesia diberitakan telah terbentur mobil pendorong pesawat (push back car) di Bandara Soekarno-Hatta pada Kamis 9 Desember 2010. Pesawat Boeing 737-400 yang sedianya akan membawa 111 penumpang menuju Pangkal Pinang tersebut terpaksa batal terbang dan digantikan dengan pesawat sejenis. Para penumpang baru bisa diterbangkan pada pukul 10.30 WIB, terlambat dari jadwal semula, 09.20 WIB. Pesawat Boeing 737-400 Garuda Indonesia dengan nomor penerbangan GA-128(PK-GWO) dengan rute penerbangan Jakarta-Pangkal Pinang, tertabrak oleh mobil “push back car” (mobil khusus pendorong pesawat) di bagian depan. Saat itu pesawat sedang parkir dan sedang melakukan proses "boarding" (penumpang memasuki pesawat) di gate E21, Bandara Soekarno-Hatta, Tangerang. "Agar para penumpang dapat segera diberangkatkan, Garuda segera melakukan penggantian pesawat dengan pesawat cadangan untuk menerbangkan seluruh 111 penumpang (satu kelas bisnis dan 110 kelas ekonomi)," kata VP Corporate Communications Garuda Indonesia Pujobroto dalam rilis yang diterima detikcom, Kamis (9/12/2010). Peristiwa tersebut terjadi pukul 09.10 WIB. Pesawat pengganti jenis B737-400 diberangkatkan pukul 10.30 WIB dan tiba di bandara Depati Amir, Pangkal Pinang pukul 11.40 WIB. Pilot yang bertugas pada penerbangan tersebut adalah Kapten Joko Prihananto.
Lanjutkan membaca “Keterlambatan tersebut karena jadwal penerbangan kloter”  »»

Penanggungjawab kegiatan operasional pesawat terbang sangat dibutuhkan terutama ketika terjadi insiden

Insiden pertama dialami pesawat beregistrasi PK-LFI dengan nomor penerbangan JT 392 dari Jakarta, Senin (14/2/2011) pukul 21.15 WIB yang dipiloti Captain Hambauran Andriansyah, dan insiden kedua dialami pesawat registrasi PK-LHH nomor penerbangan JT 295 dari Medan, Selasa, (15/2) pukul 17.45 WIB yang dipiloti Captain Andreas Yudo. Menurut Masruri, ketika pihaknya tiba di Pekanbaru untuk melakukan penyelidikan terhadap insiden yang dialami pesawat Lion pertama kali, pilot pesawat Captain Hambauran Andriansyah telah berada di Jakarta. Padahal, keterangan seorang pilot selaku penanggung jawab kegiatan operasional penerbangan pesawat sangat dibutuhkan terutama ketika terjadi insiden seperti yang dialami Lion. Keterangan itu digunakan untuk melakukan penyelidikan, selain data pendukung lain seperti kondisi landasan pacu, cuaca, lalulintas bandara (air traffif control), kondisi pesawat, hingga percakapan yang terekam FDR dan VCR.
Majalah Otomotif Online.
Lampung Utara.
"Dalam setiap insiden ataupun kecelakaan pesawat, keterangan dari captain pilot kita butuhkan walau ada FDR dan VCR di ruang kokpit pesawat. Namun, kejadian ini menjadi catatan khusus kita," jelasnya. Pada kesempatan terpisah, pihak manajemen Lion Air membantah insiden beruntun yang menimpa dua pesawat maskapai itu akibat ketidakmampuan pilot untuk mendaratkan pesawat dalam cuaca ekstrim. "Tidak benar itu karena pengalaman kedua pilot tak perlu dipertanyakan lagi," kata Direktur Umum Lion Air, Edward Sirait. Ia juga membantah insiden beruntun itu disebabkan Lion Air tak memiliki kualitas pilot yang kompeten karena perusahaan penerbangan itu minim melakukan investasi dalam pembinaan juru mudi pesawat terbang. Namun, Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan telah mengeluarkan perintah agar kedua captain pilot pesawat naas itu dilarang terbang selama 15 hari akibat insiden tersebut. Sebuah pesawat komersial Turbolet Lt L-410 bermesin-ganda dengan sedikitnya satu orang asing di dalamnya jatuh Senin (14/2) di dekat ibukota Honduras, Tegucigalpa. Peristiwa itu pukul terjadi pukul 08.00 waktu setempat (pukul 14 GMT) dan menewaskan lebih dari 10 orang, kata pejabat-pejabat darurat. Pesawat itu terjatuh saat melakukan perjalanan dekat ke ibukota dari kota kedua San Pedro Sula. Tidak ada laporan pasti mengenai korban elamat di antara 12 penumpangnya. Palang Merah mengatakan, jika pilot pesawat itu tewas dalam perjalanan ke rumah sakit, demikian AFP melaporkan. Direktur penerbangan sipil Cesar Caceres mengatakan seorang warga Amerika termasuk di antara para penumpang pesawat milik penerbangan American Airways itu. Wakil menteri transportasi dan seorang pemimpin serikat menurut laporan juga naik pesawat itu. "Ada lebih dari 10 orang tewas," jelas penanggap darurat Palang Merah Luis Romero. Kepala Pasukan Udara Honduras, Kolonel Ruiz Pastor Lanza, menyatakan bagian militer itu telah menerima pemberitahuan mengenai kontak yang hilang dari penerbangan tersebut dengan pengawas lalulintas udara dan bahwa helikopter dan mobil ambulans telah dikirim ke tempat terjadinya kecelakaan. "Pesawat itu jatuh di dekat sebuah bandara di daerah Las Mesitas. Tapi kami tidak tahu rinciannya," kata Lanza. Pesawat jenis Boeing 737-900 ER dengan nomor penerbangan JT-295 milik maskapai Lion Air diberitakan tergelincir di Bandara Sultan Syarif Kasim (SSK) II, Pekanbaru, Riau, pada Selasa 15 Februari 2011 pukul 17.50 WIB. 217 penumpang dan 7 crew yang berada di dalam pesawat tersebut dikabarkan selamat. Pada hari sebelumnya, Senin 14 Februari 2011 malam, pesawat dengan jenis sama yang juga milik Lion Air, nomor penerbangan JT 392, telah tergelincir di bandara yang sama juga, Bandara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru.
Lanjutkan membaca “Penanggungjawab kegiatan operasional pesawat terbang sangat dibutuhkan terutama ketika terjadi insiden”  »»

Batavia Air akan angkut penumpang menggunakan pesawat UFO

PNS Kementerian Agama, Agnes mengatakan, walaupun harga tiket mengalami peningkatan, dirinya tetap memesan agar dapat merayakan lebaran di Makassar. "Harga mahal tidak menjadi kendala," ujar dia.Bandara Adisutjipto Yogyakarta siapkan penerbangan tambahan pemudik Lebaran. Beberapa maskapai penerbangan telah mengajukan permohonan extra flight (penerbangan tambahan) dari dan ke Bandara Adisutjipto Yogyakarta. Diantara maskapai yang mengajukan penerbangan tambahan tersebut adalah Garuda, Batavia dan Lion Air. Jumlah pemudik yang menggunakan pesawat udara mulai meningkat di Bandara Adisutjipto Yogyakarta. Sejumlah maskapai penerbangan sudah mengajukan tambahan penerbangan atau extra flight. Diperkirakan mulai H-7 hingga H-1 jumlah pemudik yang datang maupun berangkat dari Bandara Adisutjipto akan terus mengalami peningkatan. Pada hari biasanya jumlah penumpang di Bandara Adisutjipto mencapai 9 ribu penumpang setiap hari. Saat lebaran tahun diperkirakan jumlah penumpang akan mencapai sekitar 14 ribu orang setiap harinya.
Kotabumi.
Lampung Utara.
"Mulai hari Selasa kemarin dan hari ini peningkatan jumlah penumpang sudah ada namun puncaknya pada H-3 hingga H-1," kata General Manager PT Angkasa Pura I Bandara Adisutjipto Yogyakarta, Agus Adriyanto, di sela-sela pendirian posko Lebaran, Rabu (24/8/2011). Menurut Agus, beberapa maskapai penerbangan juga sudah ada yang mengajukan extra flight untuk Lebaran tahun ini. Beberapa maskapai yang telah mengajukan tambahan penerbangan di antaranya Garuda, Batavia dan Lion Air. Maskapai melakukan ekstra flight mulai tanggal 22 Agustus hingga 12 September. "Batavia Air dengan tambahan 2 extra flight setiap hari. Sedangkan Garuda dan Lion Air satu kali extra flight setiap hari untuk tujuan Jakarta dan Balikpapan," kata Agus. Dia mencontohkan extra flight Garuda sebanyak 10 kali penerbangan mulai tanggal 26,27,28 Agustus sebanyak 6 kali untuk arus mudik. Sebanyak 4 kali extra flight untuk arus balik pada tanggal 3-4 September 2011 dengan Jakarta- Yogyakarta PP. Untuk Batavia Air, extra flight mulai dilakukan pada tanggal 22,24,26,27 dan 29 Agustus tujuan Jakarta- Yogyakarta. Sedang untuk arus balik pada tangga 5,7,9,10,12 September 2011. Untuk Lion Air extra flight mulai dilakukan pada 23-30 Agustus 2011 tujuan Balikpapan dan pada tanggal 25-28 Agustus untuk tujuan Jakarta. "Masing maskapai menyediakan tempat duduk berkisar 144-160 kursi," katanya. Agus menambahkan posko terpadu di Bandara Adisutjipto mulai beroperasi hari ini hingga 7 September 2011. Posko terpadu tersebut untuk memudahkan pihak instansi terkait dalam memberikan pelayanan terbaik bagi masyarakat pengguna transportasi udara dan darat di sekitar lingkungan bandara. "Posko terpadu melibatkan seluruh SDM di Bandara Adisutjipto dibantu POM TNI AU, Polri, Petugas dari Kantor Kesehatan Pelabuhan Semarang Wilayah kerja Bandara Adisutjipto dan siswa-siswi sekolah pramugari /pramugara," kata Agus didampingi Humas PT Angkasa Pura I, Isye Yuviana. Dia mengimbau agar para penumpang pesawat untuk mentaati peraturan yang berlaku dan berhati-hati terhadap segala kejahatan dan menjaga barang bawaan masing-masing. Untuk menghindari penumpukan di dropzone kepada para pengguna jasa bandara diharapkan menggunakan fasilitas parkir di sebelah utara bandara dan melewati underpass untuk memasuki area bandara. "Kami juga membuka layanan informasi mengenai frekuensi penerbangan atau extra flight selama musim mudik lebaran tahun ini. Silakan dapat menghubungi no.telp : (0274) 484261, untuk posko terpadu (ext) 222 dan posko kesehatan (ext) 233 atau Twitter : jog_ap1 dan Komplain Pelanggan (CHS) 0274-3158000," papar Agus.
Lanjutkan membaca “Batavia Air akan angkut penumpang menggunakan pesawat UFO”  »»

harus mengambil jalur alternatif melalui jalan-jalan desa agar tak terjebak macet

Dari pantauan Gatra, beberapa proyek sedang dikerjakan. Tapi tidak ada kesan ngebut, meski kemacetan membentang setiap hari. Di jalur pantura Subang, Jawa Barat, terdapat dua proyek jembatan lain, yaitu Jembatan Citapen dan Jembatan Cilamaya. Keduanya juga menjadi biang kerok kemacetan. Bila di Jembatan Cilamaya sebanyak 40 pekerja sibuk menyelesaikan pekerjaannya, di Jembatan Citapen tidak terlihat kesibukan pekerja, meskipun di situ tampak tiga alat berat terparkir. Padahal, titik ini juga menjadi biang kemacetan. Menjelang sore, antrean kendaraan biasanya makin tambah panjang, bahkan hingga mencapai Patok Beusi, yang berjarak lima kilometer dari titik itu. Buruknya infrastruktur jalan ini dikeluhkan para pengguna jalan. Ahmad, 45 tahun, sopir bus Nusantara jurusan Kudus-Jakarta, mengungkapkan bahwa dalam beberapa bulan terakhir ini, kemacetan selalu mewarnai perjalannya. Tak jarang ia harus mengambil jalur alternatif melalui jalan-jalan desa agar tak terjebak macet bersama truk-truk. Jika biasanya ia hanya memerlukan waktu tempuh 11 jam dari Kudus ke Jakarta, belakangan ini lebih boros waktu hingga tiga jam. "Itu pun setelah kami menemukan jalan-jalan alternatif," katanya. Bila tidak, ia yakin, waktu tempuhnya akan lebih lama. Bulan-bulan belakangan ini, deritanya bertambah-tambah karena di ruas pantura Jawa Tengah juga banyak proyek. Di antara yang menjadi penyebab kemacetan adalah perbaikan jembatan di Jalan Raya Kutosari, Gringsing, Batang, Jawa Tengah. Seiring dengan curah hujan yang tinggi pada tahun ini, kondisi jalanan buruk mudah ditemukan di mana-mana, baik di Jawa maupun luar Jawa.
Berita Hankam, Militer, TNI.
Majalah Otomotif Online.
Penerbangan, Pariwisata.
Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital.
Kotabumi, Lampung Utara.
Maritim, Kapal, Laut.
Resep Memasak, Kuliner
Kesehatan.
Tourism and Aviation.
Cooking Recipes.
Gambar Kartun.
Di jalur Surabaya-Yogyakarta via Madiun, kondisinya sama saja. Jalan yang biasanya mulus itu kini banyak diwarnai lubang besar. Lihat saja ruas jalan antara Kertosono, Nganjuk, dan Jombang. Kondisi jalan nasional sepanjang 15 kilometer itu boleh dibilang tak layak sebagai jalur penghubung antarprovinsi. Reporter Gatra menyaksikan, di ruas ini jalannya bergelombang dan berlubang-lubang, terutama di Jalan Raya Plosorejo dan Kayen, Kecamatan Bandar Kedungmulyo, Jombang. Bila melewati jalan itu, pengguna jalan harus ekstra hati-hati karena aspalnya banyak terkelupas sehingga membentuk kubangan. "Di sini sudah banyak korban, Mas, motor jatuh," kata Ahmad Taufik, warga setempat. Bila jalur pantura dan jalan-jalan di Jawa saja kondisinya buruk, di lintas Sumatera lebih parah lagi. Dari Lampung hingga Banda Aceh, lubang di jalan banyak bertebaran. Dedi Sinaga, 35 tahun, sopir truk yang biasa pulang-balik Jakarta-Medan menyatakan, hampir seluruh jalan negara di Pulau Sumatera dinodai bopeng-bopeng. Di Lampung, sejak turun dari kapal, kendaraan langsung disambut jalan bolong, terutama di daerah Mesuji ke arah perbatasan Provinsi Sumatera Selatan. Di Sumatera Selatan, jalan dari Pematang Panggang sampai Teluk Gelam juga rusak. Ruas jalan Lampung-Palembang masih mendingan, karena meskipun macet, masih ada bagian jalan yang bisa dipilih. Tapi, di Riau, tidak ada pilihan lain kecuali merangkak dari lubang ke lubang. Begitu masuk jalur Riau, sopir truk terpaksa menginap. "Di sini hanya ada dua pilihan: jalan buruk atau buruk sekali," kata Dedi kepada Gatra. Di Kalimantan, keluhannya sama.
Lanjutkan membaca “harus mengambil jalur alternatif melalui jalan-jalan desa agar tak terjebak macet”  »»

selang besar yang berada dibawah laut

Rencana semula kepingin ikut ke laut naik PB. Sangkulirang-III supaya bisa membantu petugas Lindungan Lingkungan dari Pertamina Bunyu untuk memasang Oil Boom di area CBM. Kebetulan mereka sedang mengganti Hose LL, selang besar yang berada dibawah laut untuk loading crude oil. Itu, Oil Boom-nya sudah disiapkan dari tadi pagi. Diperiksa dulu untuk memastikan masih berfungsi dengan baik. Oil Boom ini berfungsi untuk mengurung tumpahan minyak yang mengambang di permukaan air agar tumpahan minyak itu tidak menyebar kemana-mana. Ceritanya, untuk mencegah terjadinya pencemaran di daerah perairan. Tentunya untuk tumpahan dalam jumlah besar. Kalau Cuma satu tetes ata dua tetes, ya tidak perlu dikurung dengan Oil Boom.
Setelah siap-siap, ternyata malah kebagian tugas yang lain lagi. Disuruh bos menyerahkan beberapa spin plate untuk menandai beberapa asset Pertamina yang dikelola PT. Medco Methanol Bunyu. Jadi batal deh rencana ke laut. Tujuan pertama adalah ke Bengkel Kapal PT. Medco Methanol Bunyu. Disitu ada beberapa asset yang harus ditempeli spin plate. Karena sebagian besar peralatan di bengkel kapal itu masih assetnya Kilang Methanol Bunyu. Setelah menyerahkan spin plate, saya melihat-lihat KM. Nibung yang sedang nongkrong diatas galangan. KM itu singkatan dari Kapal Motor, bukan Keputusan Menteri. Itu artinya kapal yang digerakkan oleh tenaga mesin. Nah…, itu fotonya. KM. Nibung ini dibuat di Singapura pada tahun 1963. Berarti umurnya sekarang sudah 45 tahun. Tapi berhubung masih berfungsi dengan baik, ya masih kami pakai sampai sekarang. Untuk saat ini KM. Nibung kami istirahatkan dulu di galangan guna perbaikan. Fungsi utama KM. Nibung adalah sebagai Mooring Boat atau kapal yang mengangkut krew mooring dan ikut membantu pelaksanaan Mooring – Unmooring. Kalau ndak tahu apa itu Mooring – Unmooring, baca dulu Konstruksi kapal ini terdiri dari rangka dan plat baja. Berhubung ini sebuah kapal, maka banjanya dipilih dari jenis baja marine. KM. Nibung memiliki panjang 18,20 meter dan lebarnya 3,98 meter. Kecil ya. Kayak perahu aja. Tapi berhubung terbuat dari besi baja, bobotnya menjadi 49 ton. Bobot yang sangat ringan jika dibandingkan dengan bobotnya kapal induk. Nama kapal ini diambil dari nama pohon yang berbatang lurus. Mirip pohon pinang. Nah.., selesai sudah cerita tentang KM. Nibung. Sekarang lihat dulu, foto apa itu yoo..?! Tepat sekali, itu foto mobil blangwir atau mobil pemadam kebakaran. Lho…, apa hubungannya dengan KM. Nibung dengan mobil blangwir? Begini ceritanya, setelah selesai urusan di bengkel kapal, kami segera menuju ke kantor LKKK (Lindungan Keselamatan & Kesehatan Kerja) Pertamina Field Bunyu untuk menyerahkan spin plate juga. Ini departemen yang menangani bidang keselamatan dan kesehatan kerja, sesuai namanya. Kalau di PT. Medco Methanol Bunyu tempat saya bekerja, nama departemen ini diubah menjadi departemen HSE (Health & Safety Environment). Ada marker buoy yang tersimpan disana. Marker Buoy-nya ndak bisa saya foto karena tersimpan di gudang dan pintunya dalam keadaan terkunci. Disitu juga ada beberapa mobil pemadam kebakaran yang sedang parkir di garasi. Ada satu unit yang parkirnya agak keluar dari garasinya. Ya sudah, saya foto saja. Cepret….
Militer, Hankam. Otomotif. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Pesawat Terbang. Kapal Laut. Gambar Kartun. Kesehatan. Resep Memasak, Kuliner
Lanjutkan membaca “selang besar yang berada dibawah laut ”  »»

menggunakan teknologi open source Linux

menggunakan teknologi open source Linux Kotabumi Koperasi pegawai yang penulis pernah pimpin tergolong koperasi kecil dengan jumlah anggota 53 orang dengan total modal hanya 61 juta. Tulisan ini dimaksudkan untuk berbagi pengalaman mengenai cara pengelolaan koperasi dari sudut pandang yang tidak konvensional dengan menggunakan teknologi open source Linux. Mungkin saja bisa berguna bagi para pengurus koperasi pegawai negeri atau koperasi jenis lainnya. Saat itu tentu saja, penulis tak ingat lagi prinsip-prinsip dasar koperasi yang pernah dipelajari dulu. Oleh karena itu hal pertama yang penulis lakukan adalah membaca anggaran dasar dan anggaran rumah tangga koperasi karena disitu disebutkan prinsip-prinsip dasar pengelolaan koperasi. Diskusi dengan para pengurus terdahulu tidak banyak berguna karena biasanya mereka cuma melanjutkan tradisi yang dilakukan oleh para pengurus sebelumnya, dan sebelumnya dan sebelumnya, tanpa mampu melakukan terobosan yang inovatif. Kondisi keuangan saat itu tergolong tidak sehat, lebih dari sepertiga aset koperasi berupa piutang anggota, dan lebih dari 70 persen nya tergolong kredit macet karena rata-rata cicilannya mandek lebih dari 2 tahun. Aset lainnya berupa barang modal di toko yang tidak akurat catatannya, karena sistem pencatatan dan database yang tidak sistematis dan tidak mengadopsi prinsip database modern. Terdapat banyak duplikasi data yang sulit dibedakan mana yang benar dan mana yang salah. Alhasil data penjualan di unit toko menjadi amburadul, penulis tidak bisa mengidentifikasi apakah penjualan pada hari itu memang betul 100 ribu atau sebetulnya 175 ribu. Tidak ada cara untuk bisa mengkonfirmasi mana nilai penjualan unit toko yang akurat secara cepat dan nyaman. Fakta-fakta berikut yang berhasil diidentifikasi oleh penulis dari karakteristik koperasi pegawai negeri pada umumnya : Koperasi bagi kebanyakan anggota adalah sebagai tumpuan terakhir, the last saviour. Seperti kondisi kebanyakan pegawai negeri, gaji hanya cukup untuk sekitar 2 minggu pertama saja. Oleh karena itu jadilah koperasi menjadi penyelamat dapur dalam 2 minggu terakhir. Anggota membeli barang di toko koperasi dengan sistem kredit. Sistem di koperasi penulis saat itu adalah tidak menerapkan bunga kepada kredit barang di toko. Tentu saja hal ini sangat menolong para anggota untuk bisa bertahan hidup dalam 2 minggu terakhir setiap bulannya. Selain unit toko, unit yang umumnya dimiliki oleh koperasi pegawai negeri adalah unit simpan pinjam. Tapi sebetulnya mungkin lebih cocok disebut sebagai unit pinjaman karena pinjaman jauh lebih dominan daripada simpanan. Dengan bunga yang jauh lebih rendah dan sistem peminjaman yang tidak birokratis dan berbelit seperti di bank konvensional, unit pinjaman ini menjadi pasangan yang akrab bagi kebanyakan anggota koperasi. Sehingga tak heran koperasi pegawai negeri seperti menjadi aksesoris wajib di setiap kantor pemerintah. Data dari situs Kementerian UKM pada tahun 2000 (sayangnya data setelah tahun 2000 tidak ditampilkan) menyebutkan bahwa, jenis koperasi pegawai merupakan jenis paling populer (18.61 persen) dari 38 jenis koperasi yang dikenal di tanah air. Karena perannya sebagai last saviour, makanya tak jarang pengurus tak kuasa menolak pinjaman baru walau pinjaman lama anggota masih belum lunas. Kotabumi Lanjutkan membaca “menggunakan teknologi open source Linux”  »»

Membuat related post dengan mudah dan gampang

Membuat related post dengan mudah dan gampang
Bisnis Tiket Pesawat
Saya mendapatkannya di situs More Tech Tips! Nah..., untuk rekan blogger pengguna template yang sama seperti blog ini, atau mungkin juga template blogger classic lainnya, yang kebetulan lagi bingung seperti saya sebelum ini, silahkan untuk menuju langsung ke halaman pembuatan kode related posts itu. Disitu ada cukup banyak variabel yang perlu diisi. Tapi mungkin ada yang malas memberikan isiannya, sudah banyak yang harus diisi, pakai bahasa bule lagi. Jadi maunya yang gampang saja ya. Okelah kalau begitu, saya bantu sedikit ya. Sebenarnya, kodenya singkat saja. Susunan kodenya seperti dibawah ini:

<!--~~~~~~~~~~~~~~~~~ Include these JS files once: jQuery then plugin -->
<script type="text/javascript" src="http://ajax.googleapis.com/ajax/libs/jquery/1.4.2/jquery.min.js"></script>
<script type="text/javascript" src="http://blogger-related-posts.googlecode.com/files/jquery.related-posts-widget-2.0.min.js"></script>
<!---~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-->

<!--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ required HTML -->
<div class="related-posts-widget" data-options="{
blog_url:'http://www.garisline.com'
,max_posts:10
,max_tags:6
,posts_per_tag:10
,post_score_class:1500
,thumbs:0
,post_page_only:1
}"><b>loading…..</b></div>
<!--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~-->

Angka dan URL yang berwarna merah itu diganti saja sesuai keinginan.
http://www.garisline.com : diganti dengan URL blog sampeyan.
max_post : jumlah judul posting yang ingin ditampilkan.
max_tags : jumlah label yang ingin ditampilkan.
posts_per_tag : jumlah judul posting yang ingin ditampilkan pada masing-masing label. Seperti biasa, masuk dulu ke dashboard blogger.com-nya sampeyan, lalu menuju ke template classic yang mau dikasih Related Posts itu. Copy susunan kode diatas lalu letakkan tepat dibawah kode seperti dibawah ini:

<!-- Begin #comments -->
<ItemPage>
<section id="comments">

Itu kalau template blognya seperti yang saya gunakan pada blog ini. Kalau pakai template blogger classic yang lain mungkin kodenya yang seperti dibawah ini, mudah-mudahan betul. Kalau ternyata salah, saya gak tahu lagi. Hehehe…

<!– Begin #comments –>
<ItemPage>
<div id="comments">

Lanjutkan membaca “Membuat related post dengan mudah dan gampang”  »»

Akses internet via GPRS (General Service Radio Packet)

Akses internet via GPRS (General Service Radio Packet)
Judulnya keren ya. Sepertinya mau ngomongin seluk-beluk GPRS (General Service Radio Packet). Padahal sih bukan. Saya bukan orang yang memahami seluk-beluk hal seperti itu. Disini saya cuma ingin berbagi cerita tentang suka-duka saya dalam ber-internet di Pulau Bunyu. Sebenarnya untuk cerita ini sudah saya publish pada tulisan yang berjudul Terpaksa Harus Memilih. Ya di blog ini juga. Masa' di blognya orang lain atau blognya tetangga saya. Disitu sudah saya gambarkan beberapa kendala yang kami alami di Pulau Bunyu dalam mengakses internet. Tapi berhubung tulisan itu saya buat beberapa waktu yang lalu, situasinya sudah tidak seperti yang ada saat ini.

Meski pun tinggal di pulau kecil, di ujung utara pulau Kalimantan, kami juga bisa menikmati akses internet. Berkelana dan menjaring informasi di dunia maya, bahkan membuat dan mengelola weblog misalnya. Buktinya saya juga bisa ngeblog dan menyapa sampeyan semua dari Pulau Bunyu ini, iya kan. Tapi kami belum bisa menikmati kemudahan seperti yang sampeyan dapat di kota-kota besar. Atau di tempat-tempat lain yang sudah memiliki layanan jaringan internet cukup maju. Di Pulau Bunyu, meski pun masih merayap pelan tapi sarana-sarana seperti itu mulai dilengkapi.

Saat mengakses internet di rumah, biasanya saya menggunakan layanan broadband-nya Telkomsel Flash. Layanan ini cukup bagus, akhir-akhir ini sudah jarang mengalami gangguan jaringan. Mudah-mudahan akan selalu bisa diandalkan. Tapi karena paket ini memiliki batas waktu yang bervariasi untuk setiap jenis paketnya, saya jadi seperti dikejar-kejar dalam pemakaiannya. Misalnya untuk paket 100.000 yang punya masa aktif selama 7 hari (pada saat ini masa aktifnya sementara menjadi 12 hari karena berkenaan dengan HUT Telkomsel). Jatah time based-nya 24 jam. Kadang saya tidak sempat menghabiskannya karena disibukkan oleh pekerjaan atau kegiatan lainnya. Jadi tidak selalu punya waktu untuk berinternet di rumah. Begitu habis masa aktifnya, hangus deh sisa paketnya.

Tapi syukurlah sekarang Telkomsel menawarkan paket layanannya yang baru. Ini layanan akses internet yang menggunakan jumlah pemakaian volume data sebagai dasar pembayarannya. Bisa digunakan via browser PC maupun wap (ponsel). Layanan ini cukup murah dibanding tarif normalnya yang Rp.5 per kb (pada website telkomsel masih tercantum Rp.12 per kb). Untuk mengetahui lebih lanjut tentang layanan gprs milik Telkomsel ini silahkan klik disini. Mungkin tidak lebih murah dibanding tarif Paket Unlimited-nya Telkomsel atau layanan dari operator lain. Tapi untuk sampeyan yang sering akses internet via browser di ponsel, layanan ini layak untuk dipertimbangkan. Bukan promosi. Tapi berhubung saya sudah mulai pakai layanan ini, saya mau ajak sampeyan juga. Nanti kalau mutu layanannya mulai ndak nggenah atau pentarifannya mulai akal-akalan, saya tidak sendirian dalam mengalami penderitaan gara-gara layan ini. Kan ditemani sampeyan. Wekekeke…. Tapi mudah-mudahan itu tidak terjadi. Sebab internet akan (rasanya sudah koq) punya andil yang besar untuk mencerdaskan orang-orang Indonesia. Lanjutkan membaca “Akses internet via GPRS (General Service Radio Packet)”  »»

pasar swalayan bermodal kuat

pasar swalayan bermodal kuat
Bukankah setiap kali Sogo masuk ke suatu pusat pertokoan, pesaing yang sudah ada biasanya minggir. Tapi ternyata bukan modal asing, dan pangsa pasar Sogo pun juga tidak sama, akhirnya Abdul Latief tidak terlalu keberatan lagi. Memang Abdul Latief mempunyai pertokoan di Blok M, tetapi tidak di pusat pertokoannya. Pasaraya Sarinah menjadi pendukung Pasar Tradisonal Blok M. Konsep yang dikembangkan Pasaraya, menurut Abdul Latief, membeli tanah, membangun gedung, dan membuat kavling pasar baru. Kalau masuk ke pusat pertokoan, memang cepat maju, tetapi itu intervensi namanya, membunuh orang lain, kata Abdul Latief. Dampak konsep yang dikembangkan Abdul Latief, pasar swalayannya tidak sekencang kemajuan pasar swalayan bermodal kuat itu. Untuk mengatasi dampak ini, ia melakukan sesuatu secara kreatif, agar orang mau datang dan akhirnya berbelanja mengembangkan produk dagangan model yang menarik. Disain baju misalnya, dilakukan dengan mode dan disain yang paling akhir, persis sama dengan mode yang dikembangkan di negara-negara yang kaya mode seperti Perancis. Ini tidak terlalu sulit bagi Abdul Latief, karena ia sendiri juga penggemar model. Itulah sebabnya, setiap hari, ia selalu tampil dengan busaha yang berdisain menarik. Di segi lain, disamping keramahan pelayanan, bentuk dan disain ruangan pertokoan menjadi faktor yang harus diperhatikan penataannya. Menurut Abdul Latief, perusahan bentuk dan disain ruangan pertokoan, dilakukan terus menerus untuk menghindari kebosanan para pengunjung. Kalau perlu, sekali dalam tiga tahun, dilakukan renovasi-renovasi. Melalui penataan pasar swalayan dengan konsep tidak dipusat perbelanjaan tradisional itu, Abdul Latief mengembangkan tiga macam filosofi. Pertama, pengusaha kecil adalah bagian dari kemajuan jenis usaha yang berskala lebih besar. Karena itu, yang kecil memang harus diperhatikan dan diberi tempat yang wajar. Kedua, pengelolaan pasar swalayan harus selangkah lebih maju dari keinginan konsumen. Artinya, yang disediakan di pasar swalayan tidak hanya sekedar yang diinginkan oleh konsumen. Tetapi, apa yang menjadi keinginan konsumen berikutnya. Dalam hal ini perlu antisipasi, sebab situasi terus mengalami perubahan dan perkembangan. Ketiga, lewat berbagai jenis produk dagangan dengan segala inovasinya, dan kreativitas menata produk jualan itu di pertokoan, serta imajinasi mendesain bentuk ruangan yang menarik, akan mencerminkan identitas bangsa. Budaya bangsa terlihat dengan mudah melalui pembuatan dan penjualan produk di pasar swalayan itu.
Sukses di pasar swalayan, ia membuka pembibitan benur di Bulikumba, Sulsel. Usaha itu menghasilkan 100 juta benur pertahun. Abdul Latief juga membuka tambak udang seluas 120 hektar dengan hasil 4 ton per hektar. Dua sampai tiga kali panen dalam setahun. Ia mengelola beberapa perkebunan, membuka usaha penerbitan buku, dan usaha jasa periklanan, asuransi dan berbagai jenis bisnis yang lain. Sambil melakukan ekspansi bisnis, Abdul Latief juga tertarik pada bidang pendidikan dengan tiga alasan. Pertama, ia memang membutuhkan sejumlah besar tenaga terampil di berbagai bidang. Kedua, ia ingin ikut berusaha meningkatkan kecerdasan warga negara umumnya dan generasi muda khususnya. Ketiga, Abdul Latief adalah pernah menjadi guru, malah menjadi Direktur Akademi Pimpinan Perusahaan Departemen Perindustrian, tempat ia belajar. Salah satu Sekolah yang ingin ia dirikan adalah Sekolah Politeknik. Pendirian Sekolah itu merupakan salah satu kegiatan dari Yayasan Abdul Latief yang didirikan dan diketuainya sendiri.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “pasar swalayan bermodal kuat”  »»

untuk bisa memiliki penghasilan dari internet

untuk bisa memiliki penghasilan dari internet
Iklan pada blog ini sudah ada sejak pertama kali blog ini diaktifkan. Saya sudah menjadi anggota dari beberapa penyelenggara PPC lokal saat masih memakai layanan blogspot.com untuk ngeblog. Begitu blog ini sudah aktif, ya iklan dari program PPC itu yang langsung saya pasang pada blog ini. Yang ada dalam fikiran saya pada saat pertama kali menempelkan iklan PPC tentu saja untuk bisa memiliki penghasilan dari internet. Setelah beberapa waktu berlalu, ternyata iklan-iklan itu lebih tepat jika disebut sebagai penghias tampilan blog ini saja. Memang menghasilkan, tapi terlalu sedikit untuk bisa dibelikan setengah kilo beras sekali pun. Masih jauh dari batas minimum untuk bisa dibayarkan kepada saya. Wekekeke Masih mengenai periklanan, saya seringkali menjumpai situs berbahasa Indonesia yang menampilkan iklan google. Padahal setahu saya, bahasa Indonesia masih belum termasuk dalam bahasa yang support dengan Google Adsense. Bahkan beberapa waktu yang lalu para publisher Google Adsense sempat ngomel-ngomel gara-gara iklan google yang mereka pasang pada situs atau blog berbahasa Indonesia mendadak berubah menjadi iklan layanan masyarakat. Iklan seperti ini tidak memberikan penghasilan sama sekali. Tapi sekarang iklan google bisa kembali tampil dengan anggunnya pada situs atau blog berbahasa Indonesia. Saya agak bingung pertama kali melihat fakta ini. Sebab saya sudah punya account google adsense. Pernah mengambil kodenya lalu menempelkannya pada blog saya tapi koq iklannya tidak bisa muncul. Kenapa mereka bisa ya? Padahal konten situsnya sama-sama berbahasa Indonesia. Selidik punya selidik, ternyata memang ada udang dibalik rempeyek. Akhirnya saya tahu bahwa untuk bisa menampilkan iklan google pada situs berbahasa Indonesia, hanya perlu menyisipkan kode tambahan pada unit kode yang sudah diberikan oleh google. Untuk lebih jelas, silahkan baca Setelah menerapkan tutorial dari artikel tersebut, maka iklan google di blog ini pun langsung tampil dengan gagahnya. Menggantikan semua iklan PPC lokal yang sebelumnya sudah lebih dulu menghuni blog ini. Terus kemana iklan PPC lokal itu? Ya ndak saya pakai lagi. Pertama karena iklannya kebanyakan hanya iklan tentang bisnis internet dengan redaksi iklan yang terlalu bombastis. Misalnya bikin uang 90 juta rupiah dalam waktu satu minggu. Yang benar aja. Promosi sih promosi tapi jangan kebangetan gitu dong. Kedua, iklan google maupun iklan PPC lokal di blog ini sama-sama tidak menghasilkan, jadi lebih baik pilih iklan google saja. Lho…, apa hubungannya? Jelas ada hubungannya dong. Iklan google kan lebih keren, meskipun belum tentu menghasilkan. Jadi, ya dipasang saja. Hehehe…
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “untuk bisa memiliki penghasilan dari internet”  »»

Tersedia untuk seluruh penerbangan

Namun, baik Hasman maupun Rudi menganggap pelayanan dan fasilitas Yang diberikan oleh pihak Bandara khususnya saat jelang lebaran ini masih belum maksimal. "Gak nyaman, suasananya kayak di terminal bus, bukan di bandara internasional," ujar Rudi yang mudik seorang diri. Masalah lainnya yang sering dialami penumpang pesawat adalah keterlambatan penerbangan. "Kalau Lion Air sih kayaknya biasa ya, delayed. Tahun lalu juga delayed 1 jam, dan dapat makan. Tapi kami kan rugi waktu," Hasman mengeluh. Direktur Umum Lion Air, Edward Sirait mengakui pesawatnya sering mengalami keterlambatan. "Kalau keterlambatan pasti ada saja, biasanya dari aspek operasional. Kami tidak bisa memprediksi berapa lama keterlambatannya," ujarnya kepada Tempo pagi tadi. Bandara Riau belum adakan penerbangan tambahan Tidak seperti yang dialami oleh bandara lain di Indonesia, Bandara Sultan Syarif Kasim di Riau hingga H-2 menjelang Lebaran belum mengalami operasional 100% sesuai kapasitas yang sudah disediakan. Bahkan hingga saat ini dikabarkan belum ada satu pun maskapai penerbangan yang menambah jumlah armada pesawat untuk mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang di tersebut. Walaupun sudah memasuki H-2 menjelang hari raya Idul Fitri 1431 Hijriyah, namun hingga saat ini tingkat okupansi pesawat udara yang datang dan berangkat melalui bandara Sultan Syarif Kasim (SSK) II belum seratus persen. "Hingga saat ini tingkat okupansi pesawat udara masih sekitar 88 persen," ujar Airport Duty Manager Bandara SSK II, Amintas Sinaga di Pekanbaru, Provinsi Riau, Rabu (8/9/2010). Ia menjelaskan, dari sebanyak 3.972 kursi yang tersedia untuk seluruh penerbangan, jumlah yang terisi hanya sekitar 3.257 untuk kedatangan. Lanjutkan membaca “Tersedia untuk seluruh penerbangan”  »»

Persaingan antar maskapai penerbangan

Tiket Pesawat Layanan Visa On Board diatas pesawat Garuda Indonesia. Konon kabarnya maskapai penerbangan Garuda Indonesia adalah satu-satunya maskapai penerbangan di dunia yang sudah memberikan layanan visa on board kepada para penumpang penerbangan internasional sebelum pesawat mendarat di bandara Negara tujuan. Layanan visa on board ini akan menaikkan citra Garuda Indonesia di dunia penerbangan internasional. Senyuman yang tersungging di bibir dan kedua tangan Relawati terkatup di dada sambil menundukkan kepala, menjadi ciri khas dari pelayanan baru Garuda Indonesia Experience dalam pesawat baru Airbus A330-200 yang terbang ke Amsterdam. Pelayanan bagi penumpang Garuda Indonesia ini merupakan hal utama selain keselamatan yang menjadi tujuan utama sejak maskapai milik pemerintah itu kembali mengudara di atas cakrawala Eropa sejak dua bulan terakhir, ujar Manajer Area Eropa dan Timur Tengah Iswandi Said. Para penumpang Garuda disambut dengan senyuman di pintu pesawat dan seperti Relawati, pramugari senior itu mengatupkan kedua tangan di dada sambil menundukkan kepala kepada seluruh penumpang sebagai ungkapan selamat datang. Selain itu kepada seluruh penumpang, Garuda memberikan pelayanan "visa on board" yang merupakan pelayanan keimigrasian pertama kalinya di dunia penerbangan untuk wisatawan asing yang berwisata ke Indonesia atau warga Indonesia yang menggunakan jasa penerbangan Garuda. Dua petugas imigrasi yang ikut dalam penerbangan dari Amsterdam memberikan pelayanan dari bangku ke bangku dengan mendatangi setiap penumpang yang ada di pesawat terbang. "Suatu pelayanan yang sangat memuaskan, Its great," ujar Jan Berings yang baru pertama kali menumpang Garuda ke Jakarta, saat dijumpai dalam penerbangan di business class dari Dubai menuju Jakarta. "Saya tidak perlu repot repot minta visa di KBRI," ujar Account Manager Dentsu Brussels, perusahaan yang bergerak di bidang pemasaran. Diakuinya promosi Garuda memang masih kurang, terbukti hanya dua dari 10 orang Belanda yang tahu mengenai penerbangan Garuda Indonesia kembali memberikan pelayanan dari Amsterdam, Jakarta-Amsterdam, ujarnya. Menurut Jan Berings memang ada persaingan antara maskapai penerbangan KLM yang merasa takut penumpangnya lebih tertarik menaiki Garuda karena memang pelayanan yang diberikan sangat memuaskan. Baik makanan maupun pelayanan yang diberikan oleh pramugari dan yang utama adalah dengan jasa pelayanan baru dengan diberikannya "visa on board" bagi wisatawan atau warga asing yang akan berkunjung ke Indonesia. "Saya rasa memang satu satunya maskapai penerbangan yang memberikan pelayanan visa on board ini," ujarnya. Lanjutkan membaca “Persaingan antar maskapai penerbangan”  »»

Mitra eksklusif perusahaan penerbangan

Singapore Airlines sumbang dana proyek lingkungan hidup. tiket pesawat. Maskapai penerbangan asal negeri Singapura, Singapore Airlines, memberikan sumbangan dana sebesar 3 juta dolar AS untuk proyek berskala besar dan berjangka panjang untuk kesinambungan lingkungan global. Singapura Airlines menyumbangkan dana 3 juta dolar Amerika Serikat (AS) untuk proyek lingkungan berskala besar dalam jangka panjang dan berkesinambungan bagi lingkungan global, kata Senior Executive Vice President Marketing and Corporate Service SIA, Bay Soo Khiang. Dalam keterangan pers di Jakarta, Selasa disebutkan, dana yang disumbangkan SIA itu akan digunakan untuk mendukung Prakarsa Harapan Rainforest, merupakan kerja sama unik antara organisasi-organisasi non pemerintah internasional termasuk BirdLife Internationall dan BirdLife Indonesia. tiket pesawat. Kontribusi SIA terhadap perlindungan dan pemulihan hutan di salah satu hutan tropis dataran rendah paling luas Indonesia mencerminkan keyakinan kuat bahwa usaha-usaha penyelamatan lingkungan harus fokus untuk membuat perbedaan langsung dan nyata bagi kesejahteraan bumi Indonesia. Menurut dia, SIA bangga dan gembira menjadi mitra eksklusif dari perusahaan penerbangan untuk Prakarsa Harapan Reinforest sebuah program yang akan memberikan manfaat nyata di bidang lingkungan bukan hanya bagi Indonesia tetapi juga masyarakat Internasional. "Dukungan kami akan berlangsung dalam jangka panjang dan dalam waktu dekat akan melibatkan pelanggan dalam program tersebut," katanya. Perwakilan Singapura Airlines, BirdLife International dan Yayasan KEHI telah membuat kesepakatan melalui sebuah acara penandatangann di Singapura pada pekan lalu. tiket pesawat. Yayasan KEHI merupakan sebuah yayasan nirlaba dari Indonesia yang ditunjuk Konsorsium BirdLife untuk mengelola pelaksanaan program tersebut. Prakarsa Harapan Rainforest (PHR) berada di antara Jambi dan Sumatra Selatan meliputi kawasan seluas 100.000 hektare hutan - sebuah daerah dengan luas wilayah satu setengah kali dari Singapura. PHR merupakan salah satu inisiatif perlindungan hutan dan pemulihan konsesi pertama di dunia untuk jenis ini dengan lisensi yang diberikan selama 100 tahun. Pemerintah Indonesia baru-baru ini memberikan lisensi konsesi hutan untuk PHR kepada konsorsium BirdLife berdasarkan peraturan terbaru yang memungkinkan hutan yang pada awalnya diperuntukkan bagi industri penebangan hutan atau perkebunan, dikelola sebagai wilayah konservasi dan pemulihan hutan dalam jangka panjang. Pesawat terbang buatan Brazil alami kecelakaan di China. Sedikitnya disebutkan 43 orang penumpang tewas dalam kecelakaan milik maskapai Henan Airlines, China. Kecelakaan pesawat terbang tersebut terjadi di Bandara Yichun yang berada di Provinsi Heilongjiang. Lanjutkan membaca “Mitra eksklusif perusahaan penerbangan”  »»

Metode pembayaran yang digunakan

Rencana penutupan rute penerbangan Jakarta-Surabaya dan Jakarta-Medan yang dilakukan oleh maskapai penerbangan Indonesia AirAsia dikarenakan pesawat terbang yang melayani rute tersebut akan digunakan untuk melayani rute penerbangan Surabaya-Singapura, Surabaya-Bangkok, Surabaya-Kuala Lumpur, Medan-Singapura, Medan-Kuala Lumpur, dan Medan-Hongkong/Macau. Audrey Progastama P, Manager Corporate Communication Indonesia AirAsia, menegaskan bahwa maskapai Indonesia AirAsia tidak dalam posisi bangkrut. Ia menyampaikan hal ini walaupun rute Jakarta-Surabaya dan Jakarta-Medan ditutup per 1 Oktober 2010. "Kami ingin meluruskan informasi yang kini beredar di masyarakat tentang Indonesia AirAsia," kata Audrey, Selasa (3/8/2010) di Jakarta. Audrey menegaskan, penutupan dua rute itu terkait perubahan strategi bisnis Indonesia AirAsia. "Fokus kami tahun ini adalah pada pengembangan rute penerbangan internasional, bukan lagi rute domestik. Oleh sebab itu, pesawat yang semula digunakan untuk dua rute itu dipindahkan untuk rute Surabaya-Singapura, Surabaya-Bangkok, Surabaya-Kuala Lumpur, Medan-Singapura, Medan-Kuala Lumpur, dan Medan-Hongkong/Macau," kata Audrey. Audrey juga mengatakan, tidak benar bahwa tiket yang terlanjur dipesan tidak dapat diuangkan kembali. "Tiket yang telah penumpang beli dapat diuangkan kembali. Namun, itu tergantung metode pembayaran yang digunakan. Jika penumpang menggunakan kartu kredit, maka biaya yang telah dikeluarkan kami kembalikan juga melalui kartu kredit," kata dia. Sementara itu, jika penumpang menggunakan sistem pembayaran debit, maka uang dikembalikan melalui rekening bank penumpang tersebut. Begitu juga jika penumpang membayar tunai di salah satu konter penjualan, maka penumpang akan menerima uang tunai. Penumpang juga dapat memilih pengembalian uang dalam bentuk credit shell, yaitu kredit tersebut ditambahkan ke akun AirAsia penumpang yang bersangkutan. Selanjutnya, dana tersebut dapat digunakan untuk membeli tiket penerbangan AirAsia yang lain. Audrey menambahkan, performa Indonesia AirAsia pada kuartal II tahun 2010 ini sangat positif. Load factor-nya mencapai 75 persen dengan jumlah penumpang sebanyak 947.786 orang atau meningkat 9,8 persen dibanding dengan periode yang sama tahun lalu. Permintaan tiket pesawat menjelang Ramadhan meningkat. Permintaan atau pemesanan tiket pesawat terbang makin meningkat menjelang bulan Ramadhan ini. Meningkatnya jumlah booking tiket pesawat ini dialami oleh biro penjualan tiket pesawat di kota Palembang. Penjualan tiket pesawat di biro jasa haji dan umroh Munatour Plus perwakilan Palembang menjelang bulan suci Ramadhan mengalami peningkatan. Lanjutkan membaca “Metode pembayaran yang digunakan”  »»

Merasakan guncangan

Pasalnya, mereka merasakan guncangan akibat suara ledakan yang membuat pesawat berputar-putar 1,5 jam menghabiskan avtur sebelum mendarat darurat. Dari total 186 penumpang, terdapat 49 orang di antaranya membatalkan perjalanan untuk diterbangkan keesokan harinya karena trauma dan hanya mendapatkan uang kembali seharga tiket pesawat tanpa disertai kompensasi ataupun ganti rugi. Adapun 137 penumpang lagi hanya mendapatkan kompensasi sebesar Rp 350.000 per penumpang sebagai biaya penginapan hotel berikut ongkos taksi yang harus dicari sendiri oleh para penumpang. "Itu merupakan pelayanan maksimal yang kami berikan kepada penumpang sebagai bentuk kompensasi akibat insiden kerusakan pesawat, sedangkan penumpang yang membatalkan penerbangan maka uang dikembalikan sesuai harga tiket yang berlaku," ujar District Manager Batavia Air Pekanbaru Zulkifli. Menurut Tulus, perlakuan yang diberikan manajemen Batavia di Pekanbaru itu dinilai telah melanggar peraturan yang berlaku, seperti undang-undang perlindungan konsumen dan aturan Menteri Perhubungan KM 25 tahun 2008 tentang Penyelenggaraan Angkutan Udara. Dalam aturan menteri itu jelas disebutkan bahwa setiap maskapai harus menjamin keamanan, keselamatan, dan kenyamanan serta pelayanan maksimal kepada para penumpang pesawat udara sebagai bentuk tanggung jawab penyelenggara angkutan udara. "Jadi bukan hanya sebatas kompensasi, melainkan juga ganti rugi karena ketiga unsur, yakni keamanan, keselamatan, dan kenyamanan, penumpang pesawat udara telah diabaikan Batavia dan ini perlu perhatian serius pihak regulator karena sering juga dilakukan maskapai lain," ucapnya. Maskapai Australia tambah frekwensi penerbangan ke Bali. Maskapai asal Australia, Jetstar Airways dan Virgin Blue, berminat untuk menambah frekwensi penerbangan Australia-Bali. Penambahan frekwensi penerbangan ke Bali ini merupakan kompensasi atas keinginan maskapai Lion Air dan Sriwijaya Air untuk bisa terbang ke Australia. Dua maskapai penerbangan Australia tertarik untuk menambah frekuensi penerbangan ke Bali guna merebut pasar penerbangan turis asal negara itu. Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti S. Gumay mengatakan kedua maskapai itu adalah Jetstar Airways, operator penerbangan bertarif murah Australia, dan satu maskapai lainnya. "Pihak Australia ada dua maskapai yang berminat tambah (frekuensi penerbangan) ke Bali. Salah satunya Jetstar, untuk satunya saya lupa namanya," katanya hari ini. Informasi yang berhasil dikumpulkan Bisnis.com menyebutkan maskapai lain yang berminat itu adalah Virgin Blue, grup maskapai penerbangan Australia. Lanjutkan membaca “Merasakan guncangan”  »»

Dengan pengaturan bagasi terbaik

Skytrax mengatakan Dubai memilki pertokoan bebas bea terbaik dunia, Hong Kong dengan restoran terbaik, Helsinki dengan pengaturan bagasi terbaik, sementara Kansai di Jepang memilki toilet terbersih. Bandara Heathrow di London tidak masuk dalam kategori penghargaan terbaik. Namun mendapatkan "tiga bintang" dalam rangking Skytrax, disamping bandara lain termasuk Abu Dhabi, Bangkok dan Johannesburg. Adapun hasil selengkapnya untuk gelar 10 Bandara terbaik di dunia tersebut adalah sebagai Maskapai Indonesia bisa terbangi 2 kota di Eropa. Setelah melanjutkan pembahasan kerja sama bidang transportasi udara antara Indonesia dan Turki, maskapai asal Indonesia dimungkinkan untuk terbang dengan tujuan dua kota di Eropa setelah mendarat di negara Turki. Maskapai penerbangan Indonesia dimungkinkan bisa menerbangi dua kota Eropa dan Dubai Uni Emirat Arab (UEA) setelah mendarat di Turki. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti S. Gumay mengatakan kemungkinan itu akan direalisasikan setelah diajukan dalam pertemuan lanjutan membahas kerja sama bidang transportasi udara dengan Turki. "Kami akan ajukan beyond ke Eropa dan Dubai setelah terbang ke Turki karena ada jatahnya," katanya akhir pekan lalu. Dia menyatakan pengajuan kota Eropa dan Dubai dinilai setara dengan pemberian tiga kota lanjutan kepada Turki. Ketiga kota yang diberikan ke Turki masih akan ditentukan dalam pertemuan berikutnya. Namun, Turki sudah memperoleh dua kota transit sebelum terbang ke Indonesia yakni Singapura dan Bangkok Thailand dan satu kota lain yang akan ditentukan kemudian. Turki telah mengizinkan maskapai Indonesia terbang ke tiga kota yakni Istambul, Ankara dan Antalya dengan terlebih dahulu transit di tiga kota yang akan ditentukan dalam pembahasan berikutnya. Herry menambahkan pihaknya juga akan membahas perjanjian kebebasan hak angkut kelima dengan mempertimbangkan kepentingan kedua pihak. Kebebasan hak angkut kelima ialah hak suatu maskapai penerbangan untuk mengangkut dan menurunkan penumpang atau barang dari negara pertama menuju negara ketiga, dengan persetujuan negara ketiga. "Kebebasan hak angkut kelima akan kami bahas dalam pertemuan berikutnya kendati Turki ngotot," ungkapnya. Pesawat terbang FASI Jabar hilang di Gunung Wayang. Federasi Aerosport Seluruh Indonesia (FASI) Daerah Jawa Barat hingga kini masih kehilangan kontak dengan sebuah trike yang dikendarai oleh dua orang pilotnya. Kabarnya pesawat tersebut hilang di sekitar Gunung Wayang / Sentosa saat melakukan penerbangan dengan rute Sulaeman-Pangandaran. Pesawat trike Federasi Aerosport Seluruh Indonesia (FASI) Daerah Jawa Barat, hingga kini masih belum ditemukan setelah hilang kontak dalam penerbangannya menuju Pangkalan Udara Sulaiman, Bandung. "Pesawat trike itu diawaki dua orang yakni Noto dan Panji," kata salah satu sumber ANTARA di Pangkalan Udara Sulaeman yang tidak bersedia disebutkan identitasnnya, di Jakarta, Minggu malam.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Dengan pengaturan bagasi terbaik”  »»

Tanpa henti

"Kami yakin rute ini akan memperkuat hubungan antara Indonesia dan Belanda, baik untuk keperluan bisnis maupun perjalanan wisata," ujar Verboom. Hal serupa juga dikemukakan Menteri Transportasi Belanda Camiel Erlings. "Kita harus bangun dan mempererat hubungan dalam menghadapi tantangan masa depan. Kita harus bersinergi untuk memberikan pelayanan terbaik bagi masyarakat. Jadi, penerbangan kembali Garuda ke Amsterdam adalah sebuah kehormatan, dan mari kita saling bersinergi," kata Erlings. Menteri Kebudayaan dan Pariwisata Jero Wacik meyakini langkah Garuda ini akan membangkitkan lagi industri pariwisata di Indonesia. "Dengan penerbangan kembali Garuda dari Jakarta ke Amsterdam, saya yakin wisatawan dari Eropa ke Indonesia pada tahun 2010 bakal mencapai satu juta orang," katanya. Selama ini rata-rata 700.000 orang per tahun. Pesawat Garuda yang melayani rute Amsterdam terbang setiap hari dari Jakarta sejak 1 Juni 2010 menggunakan Airbus 330-200 berkapasitas 222 kursi, terdiri dari 36 kursi eksekutif dan 186 kursi ekonomi. Pesawat itu terlebih dahulu menyinggahi Bandara Dubai untuk mengisi bahan bakar (avtur). Pesawat ini juga dilengkapi dengan LCD layar sentuh di semua kursi pada semua kelas yang memberikan pilihan 25 film, 250 track audio, dan 25 video permainan. Semua itu sebagai salah satu upaya memberikan kenyamanan bagi penumpang selama dalam penerbangan. Amsterdam merupakan kota pertama yang dilayani Garuda di Eropa. Rencananya, pada 2011 akan disusul penerbangan ke Paris, Frankfurt, London, dan Roma. Keempat rute itu dibuka setelah pesawat Boeing 777 milik Garuda yang diharapkan siap pada awal 2011. "Kami menginginkan Garuda terbang langsung dari Jakarta atau Bali menuju ke kota-kota di Eropa. Rencana tersebut bisa terwujudkan setelah pesawat Boeing 777 dioperasikan, sebab pesawat ini bisa terbang selama 15 jam tanpa henti. Kami menargetkan pada tahun 2011 Garuda terbang lagi ke Paris, London, Frankfurt, dan Roma," jelas Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar. Eropa diyakini akan memainkan peran penting dalam strategi pengembangan Garuda selama lima tahun ke depan dalam jaringan penerbangan internasional. "Membangun posisi yang kuat di Amsterdam dan kota lainnya di Eropa menjadi hal utama dalam memenuhi target pertumbuhan Garuda lima tahun ke depan," ujarnya. Amsterdam sesungguhnya rute lama Garuda. Rute ini ditutup pada tahun 2004 akibat kondisi keuangan Garuda yang terus merugi. Lalu diperparah lagi dengan keputusan Komisi Transportasi Uni Eropa yang melarang semua maskapai Indonesia terbang ke 27 negara anggota Uni Eropa. Lanjutkan membaca “Tanpa henti”  »»

Pimpinan prosesi

Selanjutnya, Wisudo terpilih sebagai Direktur Teknik menggantikan Hotland Siagian. Asep Ekanugraha sebagai Direktur Operasi menggantikan Nikmatullah Taufiquzzaman. Tonny Aulia Achmad menggantikan I Tharian. Adapun Farid Luthfi, terpilih sebagai Direktur Keuangan dan Administrasi yang sebelumnya diisi oleh Robby Eduardo Quento. Sedangkan pada jajaran Direksi PT ASDP yang baru, terdapat Fatah Setiawan sebagai Direktur Keuangan, Rudi Meiyansyah sebagai Direktur SDM dan Umum, Sirajudin Saini sebagai Direktur Teknik, Prasetyo Bhakti Utomo sebagai Direktur Usaha Pelabuhan, dan Youlman Jamal sebagai Direktur Usaha Penyeberangan. Garuda Indonesia, maskapai bintang empat versi Skytrax, malam nanti dijadwalkan meresmikan penggunaan seragam baru bagi awak kabin pria dan wanita, yang akan digunakan pertama kali pada Jakarta-Dubai-Amsterdam pada 11 Juni 2010. Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar mengatakan pergantian seragam tersebut merupakan bagian dari pelaksanaan program penyegaran merek dari maskapai yang tahun ini kembali terbang ke Amsterdam, Belanda, itu. "Kami berharap dengan upaya peluncuran seragam baru bermotif batik ini akan semakin mengenalkan budaya khas Indonesia kepada dunia internasional dan semakin meningkatkan brand Indonesia secara keseluruhan," kata Emir dalam siaran persnya hari ini. Selain kepada awak kabin, seragam baru juga akan dikenakan oleh pegawai Garuda di jajaran lainnya seperti bagian tiket, jasa pelayanan darat (ground handling), serta unit-unit lainnya. Siaran pers Garuda menyebutkan seragam baru awak kabin wanita merupakan kebaya yang dimodifikasi, dan diinspirasi oleh batik dengan corak Parang Gondosuli. Seragam tersebut memiliki nilai filosofis sinar kehidupan yang harum, dan memberi kesan anggun serta elegan. Seragam itu terdiri dari tiga warna, yaitu hijau toska, oranye, dan biru. Adapun seragam awak kabin pria merupakan standar busana profesional, berupa setelan jas dengan warna abu-abu, dan kemeja warna biru muda. Dasi memiliki unsur grafis dan motif sayap Garuda Indonesia seperti yang terlihat pada ekor pesawat. Maskapai penerbangan swasta Wings Air menawarkan beasiswa pilot kepada pemuda Indonesia untuk dididik di sekolah penerbang Cirebon selama lebih kurang 18 bulan. Direktur Keuangan Wings Air Edward Sirait mengatakan beasiswa dengan ikatan dinas itu dialokasikan sebesar Rp600 juta per taruna dengan komitmen menerbangkan pesawat Wings Air dan Lion Air selama 10 tahun. "Beasiswa ikatan dinas itu kami bekerja sama dengan perbankan salah satunya BII," katanya seusai peresmian WFS, hari ini. Edward menyatakan taruna yang lolos seleksi akan dibiayai secara penuh Wings Air dengan komitmen tetap bekerja di maskapai swasta itu. Lanjutkan membaca “Pimpinan prosesi”  »»

Jadi kenyataan

dengan pesawat dan bukannya bersila di atas permadani dongeng sambil mengisap "hoga" yang tiga hasta panjangnya. Audit khusus berdasarkan aspek pelayanan ke penumpang yang diberikan maskapai diharapkan tidak mencakup penilaian terhadap armada yang dimiliki perusahaan penerbangan. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan audit sebaiknya hanya menyangkut kinerja pelayanan maskapai di dalam kabin saat penerbangan saja. “Jangan sampai mencakup tipe pesawat, jenis pesawat, dan usia pesawat. Jadi, hanya fokus pada pelayanan di kabin. Kalau ada maskapai yang pesawatnya misalnya sudah tua tapi pelayanan cukup bagus, bagaimana?” katanya hari ini. Kementerian Perhubungan diketahui berencana akan melakukan audit kinerja maskapai yang khusus berdasarkan aspek pelayanan yang diberikan maskapai ke penumpang. Tri S. Sunoko, Direktur Angkutan Udara Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub, mengatakan saat ini pihaknya masih melakukan kajian mengenai petunjuk pelaksanaan penilaian aspek pelayanan tersebut. Menurutnya, kajian juga termasuk periode dilakukakannya audit, apakah setiap enam bulan sekali atau setahun sekali, yang jelas tidak setiap tiga bulan. "Memang akan dilakukan pemeringkatan berdasarkan pelayanan. Saat ini sedang dikaji mekanisme dan proses penilaian," katanya. Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU) menilai fuel surcharge yang diterapkan oleh maskapai di Indonesia tidak lagi menjadi margin kompensasi yang dibayarkan konsumen kepada penyedia avtur tetapi telah beralih fungsi menjadi pendapatan perusahaan. Hal ini telah melenceng dari gagasan awal diterapkannya fuel surcharge sesuai diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan No. 9 Tahun 2002 tentang Tarif Penumpang Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri Kelas Ekonomi yang bertujuan untuk mengakomodir kenaikan harga avtur. "Fuel surcharge memang sejatinya bukan untuk perusahaan penerbangan tapi sekedar peralihan langsung uang konsumen kepada penyedia avtur," kata Kepala Biro Humas KPPU Ahmad Junaidi dalam siaran pers yang diterima detikFinance, Minggu (16/5/2010). Ia mengatakan, KPPU telah menguji praktek perjanjian/kesepakatan untuk menerapkan harga eksesif fuel surcharge atau penerapan margin di atas fuel surcharge oleh pelaku usaha di dalam negeri. Jadi tidak tepat bila beberapa pihak menganggap bahwa seakan-akan harga berlebihan di atas fuel surcharge yang terbukti disepakati dan dilakukan oleh 9 maskapai dalam rentang waktu tahun 2006-2009 dibenarkan karena melaksanakan Keputusan Menteri. Penetapan fuel surcharge memang diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan No. 9 Tahun 2002. Dalam konteks ini, seharusnya perusahaan penerbangan menerapkan fuel surcharge sesuai dengan besaran kenaikan harga avtur. Namun pada kenyataannya, beberapa perusahaan penerbangan dengan kesepakatan menerapkan fuel Lanjutkan membaca “Jadi kenyataan”  »»

Hari berikutnya

Pesawat Garuda Indonesia jenis Boeing 737-400 itu siap lepas landas. Maskapai penerbangan dengan nomor penerbangan GA 652 ini, dari Bandar Udara (Bandara) Sentani, Jayapura, hendak meluncur menuju Bandara Mozez Kilangin, Timika. Nah, selagi siap landas pada Ahad dini hari pekan lalu itu, mendadak muncul tiga orang yang ingin terbang bersama burung besi tersebut. Tiga calon penumpang itu berasal dari PT Freeport Indonesia. Yakni Armando Mahler (presiden direktur dan CEO), August Kafiar (vice president), dan Rusdian Lubis. Pemilik tiket penerbangan dengan nomor GA 653 itu agak memaksa supaya disertakan dalam rencana terbang GA 652 itu. Tapi pihak Garuda Indonesia menolak. "Dokumen penumpang (manifes) penerbangan GA 652 sudah terjadwal. Kalau diubah, memerlukan waktu cukup lama,'' ujar Pujobroto, juru bicara PT Garuda Indonesia. Tanpa pikir panjang, kata Pujobroto, armada udara bernomor GA 652 itu pun mengangkasa dan meninggalkan petinggi perusahaan asal Amerika Serikat tersebut. Menurut dia, semula rute penerbangan GA 652 itu adalah Jakarta-Denpasar-Timika-Jayapura. Namun, di tengah perjalanan dari Denpasar ke Timika, tiba-tiba cuaca memburuk. Demi kenyamanan, pilot Kapten Achdiyat mengalihkan tujuan ke Jayapura terlebih dahulu, lalu berakhir di Timika. Sampai di Timika, Pujobroto melanjutkan, Kapten Achdiyat digantikan Kapten Manotar Napitupulu, dengan nomor penerbangan GA 653. Rutenya: Timika-Jayapura-Timika-Denpasar-Jakarta. Sewaktu penerbangan dari Jayapura ke Timika lagi, petinggi PT Freeport Indonesia yang punya tiket GA 653 itu memilih tak menumpang pesawat tersebut. Mereka justru turut dalam penerbangan pada hari berikutnya, dengan pesawat yang dipiloti Kapten Achdiyat kembali. Meski demikian, kata Pujobroto, pesawat yang disetir Kapten Manotar Napitupulu itu kembali mendarat di Timika. Di Bandara Mozez Kilangin itu, pasokan bahan bakar avtur berkurang dan takarannya berada pada posisi 8.000 liter. Guna meneruskan perjalanan ke Denpasar dan berlanjut ke Jakarta, setidaknya diperlukan 13.000 liter avtur. "Itu artinya, standar melanjutkan penerbangan tidak memenuhi syarat," katanya. Karenanya, di bandara itu, Kapten Manotar Napitupulu menyatakan, pihaknya rela mengantre di terminal pengisian bahan bakar avtur, setelah sebelumnya harus melewati prosedur yang ada. Tapi, pada hari itu, Manotar merasa diperlakukan berbeda oleh pihak pengelola bandara, PT Airfast Aviation Facilities Company (AVCO). "Saya menunggu lama sekali, tapi pesawat tidak juga diisi (avtur)," ujarnya kepada Sandika Prihatnala dari Gatra. Kemudian Manotar mendatangi pimpinan anak perusahaan PT Freeport Indonesia itu. Kejelasan tentang persoalan itu baru diperoleh setelah empat setengah jam menanti. Selama itu pula, Manotar beserta awaknya tak henti mendinginkan suasana penumpang dalam kabin pesawat yang lelah dan kian memanas. Tanda tanya besar penumpang dijelaskan Manotar dengan berbagai alasan. Lanjutkan membaca “Hari berikutnya”  »»

Pengelompokan

Fiber diyakini dapat menurunkan resiko kanker usus dan mencegah penyakit jantung. Bisnis Tiket Pesawat Online Jika Anda tidak mendapatkan cukup fiber, Anda akan mengalami sembelit, diare, bawasir, kolesterol tinggi dan tekanan darah tinggi. Peningkatan konsumsi fiber sangat dianjurkan, tetapi pemakian fiber terlalu banyak akan menimbulkan sakit pada bagian perut, kehilangan kalsium dan menurunnya penyerapan dan besi dan seng. Sebaiknya, ketika Anda meningkatkan konsumsi fiber, Anda sebaiknya juga meningkatkan konsumsi air minum. Ini akan mengurangi peningkatan gas, yang akan mengakibatkan kekembungan. Kelompok makanan yang banyak mengandung fiber antara lain buah-buahan, sayur-sayuran dan semua jenis gandum. Makanan yang mengandung fiber tinggi harus mengandung sedikitnya satu gram fiber per 25 sampai 30 kalori. Banyak orang yang malas jika berjalan kaki. Padahal, jalan kaki banyak manfaatnya lho, baik buat tubuh maupun kesehatan jiwa. Dengan rutin berjalan kaki, entah itu pada pagi hari sebelum pergi kerja dan beraktifitas, atau sore hari saat pulang kantor, atau di dalam kantor sekalipun, Anda akan mendapatkan berbagai manfaat. Ini beberapa di antaranya: Menguatkan fungsi jantung. Jalan kaki yang dilakukan secara teratur seumur hidup akan menurunkan risiko serangan jantung dan penyakit pembuluh koroner. Setiap langkah Anda akan membuat jantung berlatih dan selanjutkan akan menyehatkannya. Menguatkan otot-otot, ligamen, tendon, dan tulang rawan. Khusus pada wanita muda, jalan kaki dapat memperlambat terjadinya osteoporosis (keropos tulang) yang biasanya banyak dialami wanita menjelang menopause. Dewasa ini, banyak wanita muda sudah terserang osteoporosis. Sebagian ahli berpendapat, makin malasnya wanita untuk berjalan kaki adalah salah satu penyebabnya. Memperbaiki sistem pengaturan gula darah dalam tubuh. Banyak pasien diabetes melitus yang berkurang kebutuhan insulinnya karena rutin melakukan jalan kaki. Ideal untuk menjaga berat badan. Hal ini dikarenakan jalan kaki dapat meningkatkan penggunaan kalori, mengendalikan nafsu makan, dan membakar lemak. Jadi, tidak perlu ikut program diet macam-macam. Cukup jalan kaki secara rutin saja, maka Anda pun akan tetap ramping. Itu nasihat buat mereka yang terlalu banyak mengonsumsi makanan kaya karbohidrat (KH). Dengan cara itu, penolakan insulin bisa dihindari. Kemungkinan menderita kegemukan, diabetes tipe 2, hipertensi, dan serangan jantung pun bisa diperkecil. Makan nasi tiga kali sehari sudah jadi kebiasaan orang kita. Namun, sadarkah bahwa perkembangan zaman membuat kita mengonsumsi KH dalam jumlah besar dan dengan frekuensi tinggi? Sekadar contoh, banyak yang bilang belum makan kalau belum makan nasi. Padahal dia sudah menyantap 1 - 2 potong roti isi daging, keju, atau pisang cokelat. Bahkan, ada yang doyan ngemil di antara waktu makan nasi tiga kali sehari. Dalam tujuh jam kerja misalnya, seorang karyawan bisa mengonsumsi kopi atau teh tiga kali, masing-masing dengan gula sebanyak 3 - 4 sendok teh. Belum lagi makan camilan. Artinya, sepanjang hari mereka melahap berbagai makanan sumber KH. Tak bisa disangkal, industri makanan seperti cake, cookies, permen, dan berbagai jenis soft drink membuat kita dengan mudah mengonsumsi camilan ber-KH tinggi itu. Belum lagi produk junk food yang hadir untuk memenuhi kebutuhan orang makan cepat lantaran desakan waktu. Bila hal itu berlanjut, kita akan ketagihan untuk terus-menerus mengonsumsi KH dalam jumlah besar. Kita pun masuk dalam keadaan yang disebut adiksi KH, yakni suatu ketidakseimbangan fisik yang membuat kita terpaksa terus merasa lapar akan makanan sumber KH. Yang termasuk dalam makanan sumber KH di antaranya nasi, roti, cake, sereal, es krim, cokelat, potato chips, kentang, popcorn, dan berbagai makanan manis. Apa bahayanya? Yang pasti, berbagai penyakit bisa muncul. Termasuk di dalamnya kuartet penyakit mematikan - obesitas, diabetes mellitus, hipertensi, dan penyakit jantung. Lanjutkan membaca “Pengelompokan”  »»

Pertimbangan

Perhatikan berat tubuh anda. Karena lemak tubuh yang berlebihan, orang gemuk mempunyai kemungkinan yang lebih tinggi menderita tekanan darah tinggi, diabetes dan kolesterol tinggi.
Selalu konsumsi makanan yang sehat. Makanan yang kita santap merupakan bahan bakar untuk jantung dan seluruh jaringan tubuh lain. Inilah pedoman makanan yang dianggap sehat untuk jantung: jumlah lemak sebaiknya di bawah 30% dari total kalori harian; lemak jenuh sebaiknya di bawah 10% dari total kalori harian; lemak ganda-jenuh sebaiknya di bawah 10% dari total kalori harian; 50% kalori lainnya sebaiknya terdiri dari lemak mono-tak-jenuh; konsumsi kolesterol tidak boleh lebih dari 300 miligram per hari; dan konsumsi natrium tidak boleh lebih dari 3.000 miligram per hari. Seperti kata pepatah Arab, orang yang sehat memiliki harapan, dan orang yang memiliki harapan memiliki segalanya. Nah berikut ini terdapat beberapa tips yang bisa membuat Anda sehat dan membuat Anda memiliki harapan-harapan baru dalam kehidupan. Selamat mencoba. Lebih banyak bergerak Buat tantangan baru untuk menemukan beberapa cara untuk menggerakkan tubuh Anda. Misalnya jika di kantor, maka lebih baik menggunakan tangga dari pada menggunakan lift atau eskalator. Bawa anjing Anda jalan-jalan sore, kejar anak Anda, lempar bola pada teman, potong rumput di halaman. Pokoknya apapun yang bisa menggerakkan anggota tubuh Anda bukan hanya sekedar alat fitnes saja. Anda tidak perlu menghabiskan waktu berjam-jam di gym atau menghabiskan waktu 45 menit di kelas aerobik atau tai chi. Akan lebih bagus jika Anda juga mengikuti kegiatan-kegiatan kebugaran tersebut. Namun jika Anda belum bisa mengikutinya, untuk sementara waktu Anda hanya perlu banyak bergerak. Hindari makanan yang sudah jelas bisa menyebabkan kegemukan seperti makanan goreng-gorengan, burger, dan makanan daging berlemak lainnya (misalnya daging asap, ham, salami). Produk-produk susu seperti keju, susu, dan krim sebaiknya dikonsumsi dalam versi rendah lemak. Kacang-kacangan dan sandwich daging, mayonnaise, margarin dan mentega sebaiknya dikonsumsi dalam jumlah terbatas. Sejak tahun 1960 saat perkumpulan ahli bedah mengumumkan bahwa merokok berbahaya bagi kesehatan, warga Amerika telah mengurangi penggunaan produk-produk rokok yang bisa membunuh. Baru-baru ini, terdapat peningkatan merokok di kalangan dewasa dan remaja. Mungkinkah ini karena pengaruh industri hiburan Hollywood? Tampaknya semua bintang dalam setiap film selalu terlihat sedang merokok. Berhati-hatilah. Beri pengertian pada anak Anda tentang artis-artis yang merokok tersebut. Jika Anda seorang perokok, cobalah kurangi jumlah rokok sedikit demi sedikit. Baru menghentikannya sama sekali Mungkin kedengarannya lebih mudah diucapkan dari pada dilakukan. Salah satu teknik yang direkomendasikan para pakar untuk menguranginya adalah dengan berpikir positif. Luangkan waktu selama 30 menit sehari untuk melakukan hal-hal yang Anda suka. Misalnya berendam di bak mandi, berjalan di pantai atau taman, membaca, mengunjungi teman, bermain dengan anjing, mendengarkan musik, menonton film komedi. Luangkan waktu untuk dipijat, facial, atau potong rambut. Coba bermeditasi. Hitung sampai 10 sebelum Anda mulai marah-marah. Hindari orang yang berwatak sulit jika mungkin. Jika Anda tidak bisa tinggal di lingkungan yang bebas asap, paling tidak Anda bisa menghindari ruangan yang berasap, wilayah-wilayah yang tingkat kemacetannya tinggi, menghirup asap kendaraan dan berolahraga di jalanan yang ramai. Anda boleh berolahraga di luar ruangan jika tingkat asap masih rendah. Dan boleh berolahraga di dalam ruangan ber-AC jika kualitas udaranya bagus. Tanam banyak pepohonan di pekarangan rumah Anda, karena pohon merupakan penghalang polusi dan debu yang paling baik. Lanjutkan membaca “Pertimbangan”  »»

Bertumpuk-tumpuk

Beberapa contoh residual income adalah biaya sewa dari apartemen, ataupun royalty dari penjualan buku/album/film. Biaya sewa apartemen diperoleh walaupun usaha membangun apartemen telah selesai dilakukan, dan pemilik apartemen memperoleh sewa bulanan dari penyewa apartemen. Royalty dari penjualan buku/album/film tetap diperoleh oleh penulis/artis/aktor walaupun proses produksi telah selesai dilakukan. Banyak orang yang berkecimpung di dalam bisnis network marketing berharap memperoleh kebebasan finansial melalui perolehan residual income. Residual income dari Network Marketing diperoleh dari usaha yang kita keluarkan untuk membimbing orang-orang di dalam organisasi network marketing kita supaya bisa mandiri dan sukses. Kerja keras yang Anda lakukan sebagai seorang network marketer akan memberikan hasil berupa residual income/royalty yang berasal produktivitas dari orang-orang di dalam organisasi Anda yang telah Anda bimbing menjadi sukses. Memang hasilnya tidak akan langsung terlihat dalam waktu dekat. Diperlukan kesabaran dan kerja keras untuk membangun organisasi network marketing yang kuat dan dapat memberikan residual income yang besar. Sebagian besar orang tidak memiliki visi untuk membangun organisasi network marketing yang kuat dan mengharapkan income yang besar dalam waktu singkat. Inilah yang saya sebut “Mentalitas Ingin Cepat Kaya.” Jika Anda berharap bisa cepat kaya melalui network marketing, teruslah bermimpi. Akan tetapi jika Anda ingin memperoleh residual income melalui bisnis jangka panjang yang dapat dimulai dengan modal kecil dan kerja keras, maka network marketing dapat membantu Anda untuk mencapai cita-cita kebebasan finansial Anda. Industri Network Marketing adalah sebuah industri yang cukup banyak diwarnai oleh polemik dan perdebatan. Banyak pihak yang PRO, tetapi tidak sedikit pula yang KONTRA. Sebagai seorang professional yang juga menggeluti bisnis network marketing, saya ingin mengambil kesempatan ini untuk memaparkan mengapa industri network marketing akan terus berkembang di masa depan. Salah satu hal yang paling konsisten di dunia ini adalah perubahan (change). Dan sudah merupakan sesuatu yang lumrah jika orang-orang cenderung antipati terhadap sebuah perubahan, apalagi sebuah perubahan yang cukup revolusioner. Sebagai manusia, kita selalu mencoba untuk menolak terjadinya perubahan. Keinginan manusia untuk menolak perubahan dan mempertahankan status-quo adalah hal yang wajar dan manusiawi. Walaupun demikian, ada sebagian perubahan yang tidak bisa kita lawan sekuat apapun kita mencoba melawannya. Hal ini menandakan bahwa perubahan tersebut telah mencapai momentum dan berhasil menjadi sesuatu yang lumrah dan menggantikan kebiasaan lama. Sepanjang sejarah, manusia telah mencoba untuk melawan perubahan yang sudah waktunya terjadi. Hal ini terjadi hampir di segala bidang, mulai dari bidang kesenian, ilmu pengetahuan, pengobatan, maupun di dunia bisnis. Ide-ide baru dan revolusioner cenderung ditolak dan ditentang pada awalnya. Seringkali, semakin drastis ide-ide tersebut, usaha-usaha penolakan terhadap ide baru tersebut juga menjadi semakin keras. Banyak sekali ide-ide drastis yang pada awalnya ditolak tetapi akhirnya diterima menjadi sesuatu yang normal dan lumrah. Copernicus dipenjara karena mengatakan bahwa Bumi bentuknya bulat, Colombus dicemooh ketika berlayar mencari benua baru, Louis Pasteur juga ditertawai, Edison dan Einstein juga pernah dicomooh akibat ide-ide mereka yang revolusioner. Lanjutkan membaca “Bertumpuk-tumpuk”  »»

Membidik

Tadi sore dapat tugas khusus dari pak Tjiptono. Ceritanya, malam minggu nanti perusahaan akan mengadakan acara halal-bihalal bersama. Kebetulan pak Tjip terpilih sebagai ketua panitia, dan seperti sekaligus merangkap tugas sebagai pengarah acara. Beliau minta bantuan pada saya untuk pembuatan ilustrasi video sebagai background pembawaan beberapa lagu dengan tema religius. Katanya video ilustrasi itu akan disorotkan pada layar background panggung menggunakan in-focus. Ada lima lagu yang rencananya akan dibawakan kelompok vocal. Berarti harus ada lima video ilustrasi. Waktu yang tersedia hanya sampai hari sabtu, berarti tiga hari lagi. Sepertinya waktu yang tersedia tidak cukup. Lebih dari dua tahun yang lalu saya pernah iseng-iseng membuat video klip lagu buatan saya sendiri. Waktu itu teman sekantor saya, Basriansyah, yang jadi modelnya. Settingnya di ruang kantor dan sekitar areal pelabuhan. Itu perlu waktu satu hari penuh. Proses pencocokkan gerak bibir dan lagu ternyata cukup memakan waktu. Benar-benar sulit mengepaskannya. Tapi untuk video ilustrasi pada acara halal bihalal nanti tidak memerlukan seorang model. Jadi, tidak perlu pakai acara akurasi lipsinc itu. Mudah-mudahan waktu yang tersedia memang cukup. Pada pembuatan video klip iseng-iseng itu kami benar-benar menggunakan kamera professional merk Panasonic, yang dipanggul itu. Saya lupa pada detail specnya. Itu kamera milik paman saya yang tinggal di Tanjung Selor. Paman ini memang berprofesi sebagai cameraman pada studio yang melayani jasa dokumentasi acara pernikahan, ulang tahun, atau acara-acara khusus lainnya. Waktu itu beliau datang ke Pulau Bunyu karena ada seorang sepupu saya yang menikah. Sekalian si paman bawa kameranya untuk dokumentasi acara akad nikah dan resepsinya. Nah…, gara-gara menggunakan kamera itu, kami berdua (saya dan Basriansyah) jadi tontonan beberapa orang yang sedang jjs di dermaga saat pembuatan video klip iseng itu. Hehehehe…Beda dengan saat saya dan Basriansyah membuat video klip iseng itu, untuk hunting gambar video ilustrasi acara halal bihalal saya malah hanya dilengkapi handycam merk Sony dengan mini video cassete sebagai penyimpan gambar. Handycam ini kami pinjam dari bagian Humas perusahaan. Hampir saja saya kehilangan semangat gara-gara perlengkapan seperti itu. Kayak mau nyoting acara ulang tahun anak-anak aja. Walah….gaya. habis, bikin video klip iseng-iseng aja, saya pakai kamera professional. Meskipun Cuma pinjaman. Lha ini, bikin video ilustrasi untuk acara perusahaan koq malah cuma pakai handycam. Tapi ndak apa deh, dari pada nanti malah dibilang tidak loyal pada perusahaan. Maju terus, pantang mundur. Obyek pertama, kami ambil beberapa gambar di Pantai Nibung. Segala macam ombak dan gelombang, perahu nelayan di tengah laut, pohon cemara yang tertiup ombak, beberapa ekor kepiting yang sedang berkejara, burung-burung elang yang terbang muter-muter, semua saya shooting habis. Setelah tidak ada lagi obyek menarik yang gambarnya bisa diambil di pantai itu, kami lalu mendatangi beberapa masjid yang ada di Pulau Bunyu. Kebetulan pada beberapa masjid ada anak-anak yang sedang belajar membaca Al-Qur’an. Saya ambil gambarnya dengan kekuatan penuh. Begitu juga ketika tak lama kemudian saat mereka pulang dengan mencium tangan guru ngajinya, saya ambil juga adegan itu. Lanjutkan membaca “Membidik”  »»

Perdebatan

Dari Abu Hurairah RA, bahwasanya Nabi Muhammad SAW bersabda : "Hentikanlah (menanyai)ku tentang apa yang aku abaikan untuk kalian. Sesungguhnya umat yang sebelum kalian telah binasa karena mereka banyak bertanya dan mendebat para nabi mereka. Jika aku melarang kalian tentang sesuatu maka jauhilah dan jika aku memerintahkan kalian terhadap sesuatu maka lakukanlah semampu kalian." (hadist Riwayat Bukhari dan Muslim). Dalam hadist itu, Rasulullah mengajarkan kepada kaum Muslimin untuk efisien dalam berbicara dengan hanya menanyakan hal yang penting saja. Banyak orang memburu jawaban dengan pertanyaan yang tidak berguna karena semata-mata ingin mencari keasyikan berdebat. Selain tidak bermakna, tindakan ini jelas akan menyia-nyiakan waktu dan berpeluang untuk menimbulkan penyakit hati ghil (tidak suka) yang bisa berujung pada permusuhan. Perilaku demikian adalah ciri khas Bani Israil (Yahudi) seperti diabadikan Allah dalam surat Al-Baqarah ayat 67 - 74. Ketika itu mereka diperintahkan untuk menyembelih seekor sapi. Tetapi mereka sengaja mempermainkan Nabi dan mempersulit diri mereka sendiri dengan pertanyaan yang dibuat-buat. Lainnya halnya dengan pertanyaan (diskusi) yang dimaksudkan sebagai proses belajar-mengajar. Hal itu justru menjadi keharusan asal adabnya tetap dijaga.
Allah berfirman, "Maka bertanyalah kepada orang yang mempunyai pengetahuan jika kamu tidak mengetahui." (An-Nahl:43). Atau juga dalam rangka dakwah yang dalam Al-Qur’an disebut dengan mujadalah. Diskusi yang didasari oleh semangat kasih sayang dan kebenaran ini justru diperintahkan oleh Allah. "Wajaadilhum billatii hiyaahsan." Dan bantahlah mereka dengan cara yang baik ( An-Nahl:125). Contoh debat yang tidak membawa faedah misalnya adalah pembahasan yang "liar" tentang hal-hal yang ghaib misalnya Allah,hari kiamat, ruh, masalah hidup ummat manusia dan hal-hal lain yang hanya dapat diketahui lewat dalil naqli saja. Pertanyaan-pertanyaan itu bila difahami secara mendalam hanya akan semakin membingungkan dan menambah keraguan sehingga bisa berakhir pada kesesatan. Telah diriwayatkan bahwa Nabi Muhammad SAW bersabda, "Umat manusia itu akan selalu bertanya-tanya sehingga nanti dikatakan ini adalah yang telah menciptakan semua makhluk, lalu siapa yang menciptakan Allah?" Kebiasaan berdebat adalah penyakit. Untuk mengobatinya harus ditempuh sejumlah solusi. Pertama, memenuhi kalbu dengan ma’rifat, tauhid dan ketaqwaan kepada Allah. Dengan cara ini seseorang akan selalu bersikap dan berucap dengan niat dan metode ilahiyyah. Apa yang dilakukannya dalam diskusi tidak diorientasikan untuk mencari kemenangan, tapi kebenaran. Sehingga ia akan meninggalkan ego pribadinya serta menjauhi sikap kibr(sombong,takabbur) dan merendahkan orang lain. Kedua, senantiasa memelihara adab Islami dalam berbicara, mengkritik, bertanya dan menyampaikan pendapat. Antara lain, dengan cara yang bijaksana, hormat, lembut dan lain-lain. Dengan begitu, lawan bicara akan merasa dihargai sehingga terjadi komunikasi yang indah dan bermanfaat, jauh dari egoisme dan semangat saling mengalahkan. menghayati akibat buruk yang timbul dari kebiasaan berdebat. Antara lain tidak mendorong orang untuk beramal, tapi hanya memperbanyak bicara. Umar bin Kathab berkata, "Banyak bicara maka banyak bias, banyak bias berarti banyak dosa dan banyak dosa berarti masuk neraka." belajar bersikap jantan dan obyektif dalam menerima kebenaran dari orang lain. mengobati hati dari penyakit ujub, ghurur dan takabbur. berusaha bergaul dengan komunitas (jama’ah) yang jauh dari kultur debat dan cuma banyak bicara. Dengan menghindari diri dari debat setiap muslim akan menjadi mulia, baik di sisi manusia dan Allah. Terlebih, Allah juga akan menjadikannya sebagai ahli surga seperti sabda beliau yang diriwayatkan Abu Dawud, "Aku adalah pemimpin rumah di bawah naungan syurga bagi orang yang meninggalkan miraa (upaya menyangkal perkataan seseorang dengan mengungkapkan kerancuan dalam perkataan tersebut, baik dari sisi lafazh maupun maknanya)." Lanjutkan membaca “Perdebatan”  »»